马自达5 PK 途安 操控对比

 马自达5和大众途安同属于商务车型，价格不相上下，虽然有着不一样的外观，但是性价比相较究竟谁高谁低，作为两款商务车，一个日系，一个德系，各自有着自己的优势与缺陷，驾驶与乘坐的舒适性靠不同的车主也是有不同的体验，究竟谁更适合您，还需要您自己的思考把握。

马自达5是一款定位于家用的MPV车型，在驾驶这款车的时候，更多的感受也是来自这款车的舒适特性。全新马自达5采用了成熟的2.0L汽油发动机，与之匹配的是5速手自一体变速器。这款变速器的采用了马自达高端车型RX-8好MX-5等搭载的AAS(主动适应式换档)系统，保障了车辆加速的线性及精准的操控感。马自达5的前后悬挂分别采用了麦弗逊和多连杆独立悬挂，在实际试驾中感觉到减震弹簧的调校软硬适中，路面的信息可以得到很好的过滤，传递到座椅下和方向盘上的震动比较小。在绕桩时这款车的感觉不错，前后悬挂匹配默契，车身侧倾比较小。此外，悬挂和轮胎匹配得很好，它装备的轮胎性能不错，不仅抓地力性良好，也吸收了很多颠簸和噪音。进口全新马自达5的真皮方向盘握感很舒适，采用的EHPAS油压式电子助力的转向系统使驾驶者在狭窄路口或低速很轻松的转动方向盘，而且这款车方向盘的圈数不多，女性驾驶者在使用时也不会出现手忙脚乱的情况。在车辆速度提升之后，这款车的方向盘也随之变重，确保指向的准确。

马自达5的动力输出和操控性还是以追求舒适驾驶为基础，而这种性能却比较符合这款车的定位，毕竟哪一位驾驶者也不会载着家人去疯狂飙车马自达5的悬挂系统确实表现出了马自达家族的传统特点，扎实而稳定，韧性中带着不少柔性，在过沟沟坎坎时的软硬程度恰到好处。马自达5注入了马自达品牌目前最新的前脸设计，更具时代感的外观使得全新马自达5重获生机，必定进一步提升市场竞争力。前脸部分与老款车型有了较大差别，大嘴式的前脸突显力量感，其次氙气大灯也将作为高配车型的配置。 马自达5的车身设计体现了交流与动感的设计理念，反映了Zoom Zoom的品牌诉求，将MPV的实用性与运动的外观紧密相连，极为流线的设计以及细节的修饰都可以找到马自达概念车“流”的影子。

内饰方面：马自达5采用了全黑内饰是这款车最吸引我的地方之一，使整车显得非常的运动。这款车内饰设计感觉清新大方，让人耳目一新。搭配上多功能方向盘、中控台按键和空调出风口等处的设计，让这款车显得十分的动感。采用了多功能三幅式方向盘，这款方向盘的包覆材料为真皮材质，质地较软手握感觉比较舒适。方向盘左侧集成了音响等功能控制键，可使驾驶者手不离开方向盘即可完成对车辆的操作，从而大大降低了事故发生的频率。除此以外，采用自发光式炮筒式仪表盘，黑底白色光配合白色仪表针让消费者看任何信息都是一目了然。另外在中央数据屏处还可以看到车门关闭信息、照明亮度和公里数等数据，使消费者对车内的情况了然于心。中控台的功能布局十分紧凑，但个按键区域分布合理清晰。其配备的功能偏为实用性，首先6碟的CD主机在日常使用中更加便利，其音效也可以满足大部分消费者，不过密密麻麻的按键需要驾驶者适应一段时间。空调系统则是采用的单区自动恒温空调，操作十分容易上手。

操控方面：一代马自达5把马自达Z00M-ZOOM的操控感受和MPV舒适感受完美统一。采用了成熟的2.0L汽油发动机，最大功率达到106kw，最大扭矩可达180Nm。加上车子的风阻系数只为0.30，配合上5速手自一体变速器，这款变速器的采用了马自达高端车型RX-8好MX-5等搭载的AAS(主动适应式换档)系统，保障了车辆加速的线性及精准的操控感，会使得驾驶起来比较的平和舒适，是家用MPV上乘之作的感受。

国人对途安可谓既熟悉又陌生。熟悉是因为它早在七年前就与海外市场同步销售，走在潮流的前列。陌生则是因为消费者对家用MPV的接受度不高，叫好却并不叫座。如今新途安的生存环境已大为改善，那些年轻用户多已结婚生子，对这种家居化车型的兴趣日见高涨。它的外形简洁稳重不出格，与新高尔夫几乎如出一辙的前脸造型上便可轻易看出。原本的U形“大嘴”造型已改为大众汽车集团最新的“两道杠”式家族化，大灯采用时下流行的熏黑款式，保险杠和雾灯周边还点缀以镀铬饰条，简洁稳重却又不失时尚感。与海外版新途安不太一样的是，国产版的车身侧面轮廓基本与上代车型保持一致，只是防擦条位置移到了车门最下端，并采用镀铬装饰。车尾造型也未照搬海外版，而是在原车基础上更新了熏黑式尾灯和镀铬装饰条。就视觉效果而言，这个四平八稳的车尾设计似乎更符合国人对大众车型的期待。

内饰的大体格局也跟上代车型没有明显出入，布局和配色都是熟悉的样式，但方向盘、变速杆以及音响和空调控制面板已改为与途观相同的新款式，车窗开关等细节部件也使用了不少镀铬材料进行点缀，提升了精致感。

与马自达5等新晋对手相比，新途安不足4.4米的车身长度已不占任何优势，好在实际乘坐体验还是比较乐观的。偏硬的坐垫是大众品牌的一贯风格，不过版形很贴身，承托力充足。实用性也无需担心，大大小小的储物格散布于车厢各个角落，比如中控台、车门边、手枕内和座椅下方，据称总数多达40处，另外还有13个杯架和三个12V车载直流电源。

操控上开起来不输轿车，途安保持了大众一贯的高水准。车厢隔音措施出色，胎噪、风噪和发动机噪音都得到有效过滤。悬架依然偏硬，不良路面上颠簸感较明显，却换来了较小的弯道侧倾和扎实的高速表现。除了坐姿稍高，它的驾驶感跟普通轿车非常接近。对那些从宝来、POLO等车型升级而来的车主来说，这种熟悉的风格几乎不需要适应。此外主动安全防范措施也非常全面。除低配车型外，新途安全系均采用最新版本的ESP、ABS系统，并针对MPV重心稍高的特点增加了防侧翻、防翻滚电子系统。顶配车型还拥有深受女性用户欢迎的自动泊车功能。