雪佛兰爱唯欧1.4L发动机 入门版已够用

 之前几次与爱唯欧的接触已经让我确信这是一台颇有品质感的小型车，不过都是基于1.6L自动挡的顶配车型获得的印象。而市场经济规律告诉我售价较低的小排量车型才是受消费者追捧的主角，因此这次测试的爱唯欧来的恰到好处：它搭载的1.4L发动机与5档手动变速器是爱唯欧车系里最入门的搭配。

作为上海通用雪佛兰旗下档次最高的小型车，入门级的动力组合能不能撑的起爱唯欧的定位呢？还有普通消费者关心的内容，比如1.4L发动机是否省油，动力够用吗？我们带着这些疑问进行测试，就是要考验一下这台小排量的1.4L发动机能否堪当大任。

 这台1.4升 S-Tec III发动机也用在雪佛兰新赛欧[综述 图片 论坛]和乐风[综述 图片 论坛]上，在技术水平上比1.6升Ecotec发动机略低一些，比较明显的差别是它没有VVT可变气门正时系统。不过在1.4升发动机的范畴内，它的动力指标参数还是比较高的，103马力和131牛顿·米的参数看上去还是挺漂亮的。值得一提的是这台发动机使用免维护的正时金属链条取代了正时皮带，降低一部分用车期间的维修保养成本。

作为一款定位比较高端的精品小型车，爱唯欧的竞争对手主要锁定为POLO或飞度[综述 图片 论坛]等一线车型。总体来说爱唯欧的加工品质确实不错，选材虽然不算高级但装配和加工比较细致，符合它的价位应有的品质感。唯一让人感到不太满意的是发动机舱有些凌乱，如果有装饰罩遮盖一下才更符合高端精品车的样子。发动机盖和防火墙都有足够厚实的隔音隔热材料，这在一定程度上保证了它行驶时相对同级别小车更为安静的乘坐体验。

我们测试的1.4升SE手挡车型在配置上也相对1.6升车型有所精简，比如真皮座椅，行车电脑和安吉星等，其实1.4L爱唯欧的织物座椅同样出色，由于摩擦力更大而且冬天不冷夏天不热，我个人感觉它比1.6L车型的真皮座椅更适合家用。

 5档手动变速器的手感不错，精确度虽然还达不到大众的水平但也属于一线水准。入档的顺滑程度也强过大多数竞争对手，和同门的乐风或赛欧比，爱唯欧的换挡表现也更舒服一些，看来在爱唯欧上，1.4发动机+5MT的组合经过了优化，表现出一定的高级感。

 实际驾驶中，我们发现爱唯欧的离合器结合点略微有点高，但总体设置是妥当的，与5档手动变速器的配合也调教的恰到好处，它对驾驶员的宽容度很高，起步时轻给油门就能平稳起步，换挡干净利落的印象会让你对它的售价表示信服。

 对于入门动力车型，成本的控制往往回较多的体现出来。爱唯欧的1.4L车型与1.6L车型的轮胎差别较大，我们测试的1.4L车型轮胎宽度比1.6L车型窄10mm，而且轮胎品牌也从普利司通变成了锦湖。

别看爱唯欧长着一副凶猛的前脸，但只要动起来就会发现它的内心非常温柔。从起步开始它的加速就让人感觉到它的性格属于“淡定”的那一派，80km/h之内的加速都算比较轻快，超过100km/h才变得缓慢。它属于看上去动感强烈，开起来轻松省力的小车，仔细想想，这样性格汽车不正是大多数人希望的么？看上去年轻又有吸引力，开起来则让人觉得有种家人般的亲和体贴。《非诚勿扰》里有那么句台词：“外表时尚内心保守，还带着那么一点婉约”，开着1.4L的爱唯欧你就能体验到这种境界。

 除了温和的动力以外，爱唯欧带给驾驶员最明显的感觉就是“轻巧”，方向盘，脚踏板和排挡杆不需要太强的力度即可玩弄于股掌之间。尤其是离合器踏板的力度恰到好处，回弹的力度恰到好处，配合精确度不错的手动变速器，上手几乎没有难度。

 说到方向盘，爱唯欧全系都配备的EPS电子转向助力系统，在低速时只需单手就能轻松控制。随着车速的提升，方向盘的手感会逐渐加沉，保证高速行驶的稳定性。爱唯欧的随速可变助力随车速变化的差别比较明显，确实做到了高速稳，低速灵。不过和大多数电子助力转向系统一样，爱唯欧无法给驾驶员提供鲜明清晰的路感，不过指向的精准度不错，这在小型车中也算是比较有实力的调教结果了。

 前面提到过爱唯欧的发动机舱内布置有厚实的隔音隔热棉，实际效果也比较明显。怠速状态下车厢内颇为安静，说明车身隔音和发动机的降噪都具备一定的水准。但和大多数小型车一样，爱唯欧也受到成本的影响因素，不可能在降噪方面向更高级别的车型那样讲究。高速行驶时能发现厂方在发动机降噪方面的确做出一定的努力，但来自轮胎的路噪则会比较明显的进入车厢，相信这也和韩泰轮胎的选择有一定关系--之前试驾使用普利司通轮胎的1.6L车型时，来自轮胎的噪音就没有这么明显。

爱唯欧出自通用全球小型车Gamma II代平台，和乐风那套来自韩国大宇的平台已经不可同日而语，它在行驶特性上更多的偏向了欧系车的质感，其实这并不奇怪--Gamma I代平台上诞生了大名鼎鼎的欧宝Crosa，菲亚特Punto和阿尔法·罗密欧MiTo。这幅具有浓厚欧系血统的平台让确实值得赞赏，尤其是它的行驶品质在小型车中达到了很高的层次。

 偏向欧范儿的底盘调教让爱唯欧的减震具有硬朗又有韧劲的特点，在弯道里能有效降低车身的侧倾，在日常行驶时也能比较好的过滤颠簸，尤其是在碾过路面的坑洼或立交桥的接缝时，悬挂的动作干净利落，底盘也没有出现令人不快的杂音。只有遇到减速坎的时候，车尾的弹跳有些明显。

谈及弯道中的表现，爱唯欧表现出稳字优先的架势，极限比较高，表现出容易控制的转向不足趋势，尽管由于轮胎配置一般而且方向盘的回馈不够精确，它还谈不上同级别中操控性最敏锐的，但安稳好开的感觉已经很符合绝大多数消费者的口味。