全新第七代凯美瑞安全配置全解析

于去年底上市的全新第七代凯美瑞，不仅是广汽丰田最重要的一款车型，也是B级车市场的明星车型。在继承了上代凯美瑞全面均衡的特质下，通过采用大量业界先进的技术和装备，新凯美瑞在操控、平顺、舒适等各个方面的表现都更加优异，尤其在安全性上更是突出。在C-NCAP 2012年第一批车型测试中，第七代凯美瑞在各个试验项目和具体考核指标上都获得了满分或接近满分的成绩，最终以50.3分的成绩获得了最高的5+星级评价，从而体现了其全面均衡的安全理念和刚柔并济的车身设计。那么，全新第七代凯美瑞究竟在这两方面有何独到的配置和设计？

6重安全科技

实现全方位保障

全新第七代凯美瑞采用顶级的安全装备和安全新技术，提供了预见风险、规避风险、吸收能量、分散撞击能量、全方位保护、紧急救援6重安全保障，构筑起安全科技的全新高度。

其中，在预见风险方面，以“凯美瑞·尊瑞”为例，它配备了同级别车型独有的BSM盲区监控系统。该系统在车速高于40km/h时，启用当今最先进的“毫米雷达波盲区检测”方式，能够检测到进入后视镜盲区的车辆，并通过后视镜的警示灯进行提示，以防止车辆变线时发生碰撞。

此外，新凯美瑞还率先搭载了“PCS+ACC”安全组合，在全球首次使用AL-TPWS自动定位胎压自动监测系统，进一步提升了车辆主动安全性。PCS预碰撞系统能够探测车辆前方障碍物并测算出发生碰撞的可能性。如果有碰撞的可能性，则会发出警报声，并在即将发生碰撞之前，预先收紧前排座椅安全带，同时启动刹车以降低撞击时车速，最大限度地减轻撞击所造成的伤害。

在规避风险方面，新凯美瑞装载了带TRC牵引力控制系统的VSC车身稳定系统、带EBD电子制动辅助系统的ABS防抱死制动系统、BA制动力辅助系统以及EBA紧急制动辅助系统，能够主动出击规避风险，保证车辆行驶的安全性。

被动安全方面，当碰撞达到一定极限时，仅依靠安全带已不足以缓解猛烈的二次碰撞，需使用安全气囊有效配合，提供良好的约束。新凯美瑞使用了驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排的侧面气囊和侧面帘式气囊，其中新凯美瑞最高配车型拥有10个气囊，包括前排乘客膝部气囊，能够比较全面地保护乘客安全。

新凯美瑞非常重视制动技术在车辆安全方面的重要性，所以，在新凯美瑞的“安全武器清单”中，包括了全新设计的制动系统，最新研发的电子控制器(ECB)、可变比率制动踏板、伺服比例更高的助推器，以及低膨胀刹车软管等新科技。使得制动反应更快，性能更稳定，安心感显著增强，其效果与C级豪车比肩，这对于整个中高级车领域都是一个表率作用。

GOA车身

提供刚柔并济的保护

提到丰田的安全性，就不能不提GOA。推崇它的人认为它代表了一种最新的汽车安全设计理念，是经过全球众多安全碰撞试验验证的一种最佳安全解决方案。

GOA（Global Outsanding Assessment）特指一种达到了丰田安全评价要求的车身。实际交通事故多种多样，有正面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞、翻车等等，丰田的GOA设定了比全球汽车安全标准法规和NCAP评价更为严格的试验条件和性能目标，通过达到这些目标值来确保各级别车型达到世界顶级水平的安全性能。比如在碰撞试验中，安全标准和NCAP评价一般只注重假人的伤害值，而GOA还评价乘员舱的变形量。评价时根据乘员舱侵入变形量与乘员重伤率的相互关系，确定各种试验形态中乘员舱的生存空间目标。

采用GOA车身的车型在实际事故中非常注重人的安全，在车辆碰撞变形时仍能最大化地保护人的安全。而在碰撞试验中，采用GOA车身的车型往往表现出优秀的均衡性，如C-NCAP之前测试过的卡罗拉、雅力士以及老款凯美瑞，它们3项试验的得分都非常均衡，没有明显的弱项。GOA车身也同样赋予新凯美瑞均衡的特质，其3项试验得分非常接近，同时GOA车身还根据试验形式的不同，分别表现出了“刚”和“柔”的一面，进而在各项碰撞试验中都获得了出色的成绩。

GOA赋予了第七代凯美瑞一个强度极高的安全车身结构，100%采用高强度、超高强度钢板。车身以及车身覆盖件上使用的都是达到国际标准的高强度钢和超高强度钢。其驾驶室框架结构被进一步优化，受力部位超高强度合金钢的使用率进一步提高，使车身的整体刚性和强度显著提升。