全新斯柯达明锐内饰 多连杆后悬架消失

曾经曝光过全新斯柯达明锐在国内的无伪装谍照，今天我们将继续为大家带来这款车型的内饰谍照。另外，谍照照片显示，斯柯达明锐的多连杆后悬架将在新明锐上消失，取而代之的是成本更低的扭转梁非独立悬架。

本次我们捕获的全新明锐测试车，采用非常高明的伪装手段，看起来更像是一款现款明锐。不过，透过很多细节之处我们就能够看出，其真正是一款全新明锐。不出意外，全新明锐在上海车展上就将要亮相，此时它的车身模具早已完成，测试车不可能继续借用现款斯柯达的车身。

由于我们刚刚曝光过它的外观设计，所以本次就不再对此赘述。新明锐内饰的曝光，是它的国产版第一次出现在我们面前。相对于欧版来说，国产版基本照搬了原版设计，整个中控台的布局、车门内侧的设计等都与欧版是一致的。唯一不同的是，国产版的方向盘依然使用了现款的四辐式，而不是国外的三辐方向盘。不过，斯柯达的官方效果图里，有一种四辐造型设计，国产版与其是相同的。

后悬架减配没有悬念

在一汽大众新速腾的后悬架由多连杆减配成扭转梁之后，上海大众斯柯达也将不再坚守多连杆后悬架，谍照显示，新明锐也将采用成本更低、综合性能均衡但不突出的扭转梁半独立悬架。如果新明锐使用的是大众MQB平台，那说明下一代国产高尔夫A7很可能也将会使用扭转梁非独立悬架了。

从结构上来看，新明锐的后悬架与上海大众朗逸更为接近，与一汽大众速腾则有较大不同。新明锐后悬架的减震器更加靠后，新速腾则是螺旋弹簧更加靠后。从理论上来说，新速腾的后悬架更倾向于操控，而新明锐则倾向于舒适性。

点评：在过去的时间里，斯柯达品牌以原汁原味的欧洲车而区别与南北大众品牌兄弟车型。但在大众的模块化平台之下，国产斯柯达不可避免的采用了与南北大众相同的技术结构。在节约成本的同时，斯柯达品牌剩下的独特性，或许只剩下外部造型了。