底盘出色 满足家庭日常城市代步 试驾东风标致308

对于中国消费者来说，标致的3系列车型是非常熟悉的一款家用车型，标致307初进中国之时以优秀的操控作为宣传的重点，而后由于其多年未改变动力总成，渐渐的人们也就忘记了所谓“驾驶者之车”的概念。反而其合理的定价和不俗的车内空间被许多家庭用户所青睐。如今307的换代车型标致308终于进到了国内，让我们看看它这次又为我们带来了什么新的变化。

在这里我也要为国内的消费者鸣不平了，在我们苦等两厢版307的年代，标致308于2007年便在欧洲推出了。即使目前推出了与欧洲车型部分接轨的标致308，但两厢版本仍不见踪影。与德国、日本的竞争对手相比，标致对消费者的需求，并没有太多积极的响应。

有消息指出，标致308进入国内市场销售的同时，标致307并不会就此隐退江湖，307将降低市场定位，与308共同生产销售。就类似于花冠与卡罗拉的关系，进一步增大标致在国内细分市场的覆盖面。

新款308与307最大的差别是在造型上，外观与内饰的变化已经不能用改动来描述了，而完全是一种新的设计风格。在外观方面，原有平淡朴素的表面与线条已不见踪影。取而代之的是具有雕塑感的车身线条设计。

新的大嘴设计让前脸看起来更具质感，镀铬饰条的运用也让车头在视觉上更具有豪华感，甚至超过了同门的408车型。308的标致车标使用的是最新的双材质狮标，磨砂与抛光表面的结合在视觉上提供了更多的光影变化感觉。

标致308底盘的主要优势与307相同，都为安全与操控。不过308两厢版此次未能进入国内市场个人还是觉得非常可惜。其实虽说目前的三厢版相比307的三厢版，尾箱的突兀感已经减少了很多，但从车身侧面线条的设计上，依然不难看出308骨子里还是一台两厢车。

308车型在尺寸上与307较为相似，但新车型侧面新增了3条皱褶，让原本厚重的侧面看起来更具动感。线条在尾部也有很好的延伸。308尾部较307更和谐的一个重要原因是向下倾斜的尾箱盖造型，看得出标致也是下了一翻功夫的。

更近距离欣赏308，它全系标配一款16吋的9幅铝合金轮毂，搭配的轮胎式固特异的EAGLE NCT 5轮胎，应该说用料还是值得肯定的，不过造型就显得有些中庸了。

在车外灯光方面，308的前灯并不具有诸如透镜、氙气大灯、LED之类的高科技产物。朴素的大灯不免会让第一次看到它的消费者对它的印象减分。唯一算得上配置的自动大灯只有顶配车型上装备。尾灯相对来说就出彩很多，与车身线条相吻合的C形光导带提供了出色的美学效果，而且在白天也清晰可辨。

 308的车身顶部线条设计与307非常相似，源于两厢车的平直线条并不因为改成三厢后就向美观妥协而牺牲车内空间。

尾箱的容积达到了565升，空间规整，可以满足普通家庭除搬家外几乎所有的运输需求了。308的后排不能向前翻到而增加储物空间，这点上也让我对两厢车型的推出更多了一份期待。

 308没有使用全尺寸备胎，这点算是意料之外了，195宽的备胎其实与全尺寸胎相差无几了，我们也只能认为东风标致在成本控制上有些过于精细了。把明面上就能看到的配置进行简配虽然还算厚道，但与同级别竞争对手相比会比较吃亏一些。