媒体测试东风标致308性能操控变化不大

与海外版308同名不同车，国产308由标致中国研发中心专为中国市场设计。这次升级换了全新的外观内饰，其余部分没大变动。据说10月份标致要给408换装6AT变速箱，不知道消息是否可靠，也不知道308有没有机会受此礼遇。

● 发动机和变速箱

 这台车搭载2.0升自然吸气发动机和四速手自一体变速箱，这么多年了，大家都非常熟悉，再次相见感慨万千，技术细节什么的就不多介绍了。值得一提的是变速箱平顺性略有提升。标致这台2.0升发动机在参数上并不吃亏，200N·m的峰值扭矩不光在它推出的年代傲视群雄，就连今天也没几个对手，我觉得跟四挡自动变速箱一起用有点浪费。

● 驾驶感受

崭新的外观内饰，308的内饰氛围确实是最近很少见的那种用心和精致，坐在明亮的驾驶室里心旷神怡，内饰工艺也相当讲究，与老款307相比真正有了换代的感觉。

与307相比变速箱日常行驶换挡平顺性略有提升，包括急加速过程中升挡的衔接感也可以接受，但是4AT对动力的制约仍然明显，这是结构决定的事情，靠调校恐怕无法彻底解决。

悬挂的舒适性依然是强项，不露声色的趟过各种坑洼不平，该柔的柔，该韧的韧，保证不影响乘客心情。也不必再纠结于后悬挂形式了，就连速腾都已经用上拖曳臂，何况标致对这种悬挂调校的拿捏还是很有分寸的，RCZ用的也是这个，308日常使用完全没问题。