奥迪A7外观 优雅流畅且动感充盈

 奥迪A7的出现结束了奔驰CLS独享四门豪华轿跑车市场的日子，在2009年奥迪董事会决定将Sportback Concept概念车投入生产的那一刻，注定奥迪将打造出一款令人动心的产品。A7的设计理念展现了奥迪对于Sportback的理解：融入运动和科技的格调，四扇车门+掀背式尾门，足够宽敞的乘坐和行李装载空间。尽管在A7问世之前，已经有奥迪A5Sportback和A3 Sportback投石问路，但真正还原Sportback概念车真章的，还得看这款大尺码的四门轿跑--奥迪A7 。

A7非常忠实的还原了Sportback概念车的设计初衷，对于把奔驰CLS作为假想敌的A7，它本身就是一款“卖设计”的产品。近些年四门轿跑车市场风生水起，除了奔驰、奥迪以及跃跃欲试的宝马，包括阿斯顿·马丁、大众、保时捷等品牌都注意到四门轿跑车兼具实用性和拉风的特性。相对于常规轿车，四门轿跑车靓丽的外观依然是其不可或缺的核心战斗力，无论是出于提升品牌时尚形象，还是补全车系完整性，A7的问世对于奥迪都非常重要。

A7 Sportback的造型颇为独特，它既不像奔驰CLS那样是正经的四门三厢结构的轿跑车，也不是掀背旅行轿车，在奥迪家族中被冠以Sportback名号的车型大抵都是如此，在具备优雅流畅且动感充盈的线条时，依然保留足够的实用性。

感觉上A7 Sportback似乎更为理性，不像奔驰CLS那样完全服从于样式，我无法评出哪种方案更好，因为无论是奥迪还是奔驰的品牌逻辑都会有一批支持者和拥趸。毕竟这类车赖以生存的就是个性，真要做个比较的话，我只能说掀背的奥迪A7更理智，朴素的外形更低调。如果说奔驰CLS是四门轿车和双门轿跑车的混搭，那么A7更像是旅行轿车和双门轿跑车融合的产物。这也是奥迪Sportback车系的设计思路--在提供轿跑车般运动性能的同时，也能胜任全家外出旅行对空间的要求。

车头是典型的奥迪家族式设计，对大多数人这已经算不得新意。奥迪雷打不动的坚持风格统一使得其全系车型都具备超高的辨识度，让人远远一看就知道：这是奥迪。至于具体的型号，只能凭借细节来分辨了。A7的特色除了掀背式四门轿跑车的车体形式外，也只能在细节方面的施展技巧。

一体式进气格栅和LED行车灯可以看作是传承的经典，这已经是奥迪品牌最具鉴别性的标致之一，因此在A7上出现是理所当然。打破传统的设计体现在细节上：大嘴进气格栅上方两个拐角增加了一个折角，这将成为未来奥迪Sportback系列车型的特征之一。

全LED车灯也出现在A7 3.0TFSI车型上，灯组比A8L W12的窄，眯起的眼睛看上去显得更凶狠，它不像A8L那样着重突出威严，烘托出轿跑车应有的冲击力。相同的设计也体现在车尾，光导纤维组成U字形的示宽灯具有拉伸的视觉效应，让车尾看上去显得很宽大低矮。

总体看上去A7依然是传统的奥迪设计套路，线条朴素简洁，颇有未来主义的机械美感。全车的点睛之笔在于大灯末梢延展出的线条，在拂过轮拱后融合到腰线并一直延伸到车尾。另一条重要的线条是从进气格栅两侧向后，穿过车轮，在车门下沿略向上扬起，并在车尾急速攀升，结束于尾灯的侧翼轮廓。

乍看上去，采用4门+掀背的车身形式绝对是突破传统之作，但仔细观察就能发现奥迪A7其实也遵循了经典GT轿跑车的设计法则：车宽与高度的比例为4：3，侧面腰线的上下部分比例为1：2。在这些“黄金分割”法则的规划下，奥迪A7 Sportback无时不刻的散发出浓厚的运动豪华氛围，这与严肃的奥迪A6L或A8L是截然不同的风貌，尤其是这台3.0TFSI车款更搭载了科技含量很高的LED车头大灯，看上去前卫之余，还流露出一丝令人畏惧的战斗感。

身为奥迪Sportback车系里最高端的产品，A7在台型上也下了不少功夫，虽然整体造型仍属低调，但细节处总能体现出豪华讲究的态度。电吸门是它的独家秘笈，这是奔驰CLS还没有的功能。另外四扇车门均采用轿跑车传统的无框车门，对车体的密封性有很高的要求。奥迪A7的前风挡和侧窗增加了一层特殊材料的隔音膜，以加强车厢的静谧度。

单纯从欣赏的角度，我认为奥迪A7从侧后方视角看是最漂亮的，车尾简洁但不失优雅的线条颇有古典GT跑车的韵味，向内切手的车尾同样有复古情节。比起表情过于相似的车头，A7的车尾更有特色，也更容易让人记住它的独特。