标致408操控：悬挂调校软 驾驶路感欠佳

没有307的激情澎湃，没有207的年轻躁动，408多了一些稳重与老成。舒适是它最想表达的特性，为此它牺牲了法国车实为宝贵的操控乐趣。驾驶中，较软的悬挂可以吸收大部分因路面情况导致的震动，而精准的转向似乎也失去了踪影，轻盈的转向力可以迎合大部分人的使用习惯，但对于我来说，这真的没有多大意思。

前麦弗逊后扭力梁结构的悬挂与世嘉、307、凯旋如出一辙，只是正常驾驶中感觉比这些车型更软。如果你认为它是个软柿子，还言之过早，在用中高速通过几个弯道后，底盘富有韧性的一面开始崭露头角，虽然悬挂在初段表现的比较柔弱，但是越是给它施加压力，它的反应越积极，虽然它体积很大，轴距很长，并且在弯中的姿态也不十分好看，但不得不承认，它有一定的弯道实力。

在绕桩测试中，ESP成为了最大的麻烦，因为这套系统在速度超过规定时速后会自动恢复开启状态，所以想要跑出它的极限来很不容易，当然失控也很难。也许是因为悬挂行程较长，图中可以很明显的看出，前后避震器压缩情况相当明显。在左右向迅速的绕桩中，避震器对回弹的反应很慢，只有扎实的底盘起到了关键性作用，最终以较为优异的63.27公里，安全通过所有桩桶，横向加速度为0.88G。