操控性对比 第八代索纳塔与雅阁谁更强

 雅阁的运动之路似乎并不平坦，先遭遇新君威，后遭遇第八代索纳塔。第八代雅阁开始向“运动”转型时，恰逢08年美系车全球战略转型，作为美系转型先锋的新君威掀起运动风，雅阁的商务形象没有改观。2011款雅阁再一次提出“运动”主张，然而却又遭遇了第八代索纳塔的时尚动感来袭。继以产品力驱动企业发展的第一次品牌升级之后，北京现代以强化品牌竞争力为宗旨的第二次品牌升级也就此开始——风靡北美的第八代索纳塔被北京现代引入国内中高级车市场，雅阁的运动转型再次遇到挑战。

面对同样运动主张，作为消费者在购车的时候面临两难选择。那么第八代索纳塔和2011款雅阁相比，到底哪款车型更运动呢？本文选取第八代索纳塔2.0尊贵版和雅阁2.0L EX导航版相比较，为消费者的选购出谋划策。

说到操控性，应该是第八代索纳塔带给消费者的惊喜之一。第八代索纳塔的悬挂调教相对柔和，但也是偏硬朗型，对粗糙路面的震动过滤的比较彻底，好处是在弯道中的支撑非常到位，高速入弯非常轻松。第八代索纳塔2.0L车型所配备的轮胎规格为215/55 R17，把第八代索纳塔运动特质表露的十分彻底，在雨天的驾驶过程中，过弯时轮胎的抓地性能得到充分展现。

雅阁曾经是一款以公商务使用，舒适为最终诉求的车型，从悬挂的调教上来看，2011款比上一代车型更加硬朗一些。当然这只是和老款雅阁相较而言，和第八代索纳塔相比，雅阁的操控性还是要落后不少，特别是在高速过弯的过程中，雅阁的侧倾还是相当明显的，对于喜欢驾驶乐趣的消费者而言，雅阁似乎欠缺了一些。刹车方面，日常驾驶时踏板力度适中，平顺性很好掌握，100km/h-0的全力刹车项目中41.8米的平均成绩属于中规中矩的表现，连续刹车成绩也比较稳定，而且没有出现明显的热衰减现象。轻量化新型材料的运用让第八代索纳塔1460KG的整备质量比雅阁1510KG更加轻量化，所以其制动表现相对更加灵敏，制动踏板有着很好的力度回馈，轻重适宜。

通过对比，我们发现第八代索纳塔无论是动力还是操控，相比2011雅阁都有明显的优势，作为动感时尚的新一代中高级车，第八代索纳塔的到来为消费者提供了更多的选择，如果你想购买中高级车，又不愿意放弃驾驶乐趣的话，就去看看第八代索纳塔吧，相信它会给你带来耳目一新的感受。