第八代索纳塔超五星安全之主动安全篇

 北京现代2011年将为中国消费者带来的重量级新车——第八代索纳塔。它是一款“厚道其中”的车型，不仅比美国版多了8项配置，在主动和被动安全方面更是配置齐全，仅主动安全方面就拥有VSM（车身稳定控制系统）、HAC（上坡辅助系统）、ESS（紧急制动提醒系统）、TPMS（胎压监测系统）、PGS（倒车影像引导线）、自动防眩目后视镜六项领先技术，其中ESS、VSM均是首次在这一级别的车型当中应用，TPMS（胎压监测）在同级车中也不多见。

VSM车身稳定控制系统 紧急情况轻松应对

提到VSM（Vehicle Stability Management）即车身稳定控制系统，可能很多消费者还不熟悉，其实这个系统在现代进口车雅科仕上使用过，是一项非常成熟的技术。它能将ESP（车辆电子稳定系统）以及EPS（电动马达助力辅助方向盘）有效地结合起来，极大地提高了车辆操控安全系数和驾驶便利性。

ESP（车辆电子稳定系统）能够实时感应车轮转速等车辆的行驶状况，当出现紧急转弯、紧急加速和紧急制动等突发情况时，车辆会迅速感知并采取相应的制动措施，如对每个轮胎进行单独控制，同时降低引擎的输出，维持车身的稳定。

以“接近障碍物”、“反向打方向盘”两种紧急情况为例，安装ESP和未安装ESP的车辆反应是截然不同的：安装ESP的车辆，若在接近障碍物时采取紧急制动，该系统能监测到车辆的异常轨迹，驾驶者在反向打方向盘时，系统会自动调整车轮角度，并控制引擎输出；而未安装ESP的车辆，若在接近障碍物时采取紧急制动，车辆会偏离运动轨迹，此时若驾驶者用力反向打方向盘，车身很容易出现打滑的现象，从而导致事故的发生。
 

俗称“电动助力转向系统”的EPS，也是一项非常实用的配置，它的正式名称是“电动马达助力辅助方向盘”，其特性为高速时辅助力小，使得方向盘更“沉”，行车稳定性更佳，低速时辅助力大，方向盘更“轻”，即使女生用一根手指也能轻松转动方向盘。同时，车身有弯曲倾向时，EPS将以反方向控制方向盘。

据悉，ESP和EPS这两项技术，在第七代索纳塔——领翔上已有应用，而VSM则是第八代索纳塔的创新技术，能够将ESP、EPS两个相对独立的系统有效的接合在一起，产生“1+1>2”的效果，好比为车辆上了双重保险。在遇到紧急情况——如恶劣路面急刹车、过度转向时，VSM将发挥比ESP+EPS更加强大的威力，主动而有效的协助驾驶者控制车辆，大大提高驾驶的安全性。以汽车在结冰路面急刹车为例，VSM未开启时，汽车会因车轮打滑而失去控制，直接冲出道路边界，而VSM开启时，则能够协助车主有效控制车辆行驶轨迹，及时纠正路线偏差，保持正确行驶路线直至车辆完全停下。

第八代索纳塔的VSM车身稳定控制系统在同级别车型当中处于领先地位。目前同级别车型中，雅阁、凯美瑞2.0L车型全系未标配，只有2.4L车型才配备VSC车身稳定控制系统。而天籁2.5L XL 领先版以下，包括领先版一共四款车型都没有配备车身稳定控制系统，纵观各大论坛，要求中级车“全系标配车身稳定系统”的呼声非常高。

日韩B级车中率先标配 “胎压监测”走进百姓家

TPMS（Tire Pressure Monitor System）即轮胎压力监测系统，能够在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并针对轮胎漏气和低气压等情况，及时向驾驶者发出警报，以确保行车安全。
全系标配TPMS（胎压监测），也是第八代索纳塔的一大亮点。因为，在当前中国市场上胎压监测仅见于奥迪、宝马、奔驰、法拉利、保时捷等中高端车型之上，尚属于较高端产品的情况下，北京现代却率先在日韩车中开了先河，可以说，第八代索纳塔是一款相当“厚道”的车。

而胎压监测到底有什么作用呢？业内人士表示，虽然侧滑、爆胎导致的翻车在交通事故中占的比例并不大，但致命的比例非常高，尤其是高速行驶时，如果车辆爆胎，车上的人基本是“九死一生”。因此，美国早在2003年就开始率先推行汽车强制配备轮胎气压监测装置，目前在欧美市场，车身稳定系统、胎压监测系统已成新车的标准配置。

业内人士指出，由于我国汽车安全标准落后，以及消费者相关知识储备不足，导致很多汽车厂商在为中国消费者引进产品时，要么将舒适或便利配置以“高配”为名，与安全配置混为一谈，要么夸大某些被动安全性能。对于备受欧美国家重视的车身稳定系统、胎压监测系统等主动安全配置则避而不谈。为降低成本而“减配”，更成了业内司空见惯的做法。

以当前市面上20~35万之间的合资车型为例，美系的君威、君越，德系的宝马3系、奔驰B级、奔驰C级均全系标配胎压监测系统，奥迪A4除最低配外，也都配备了该系统，迈腾、帕萨特、雪铁龙C5仅高配版有这一系统，而日系的雅阁、凯美瑞、锐志、天籁、睿翼则全系未配备胎压监测，很多车主都是购车之后，自己再花钱加装胎压监测系统。
ESS紧急制动提醒系统 危险信号及时传达

ESS（Emergency Stop Signal）即紧急制动提醒系统，在急刹车时制动灯/指示灯闪烁，将危险信号传送给后车辆，有效减少追尾事故的发生机率。据悉，这一系统也是第八代索纳塔的“专利”，目前在同级别车型当中只有它“独家”标配。

当车辆行驶速度大于55 KM/h时，驾驶者进行7m/s2减速或ABS运作时，ESS系统会将急刹车逻辑信号传送至制动灯，制动灯会以每秒3.5Hz的频率闪烁，同时，警示灯也将自动闪烁，将危险信号传达给后面的车辆，以警示后车及时减速，避免追尾。
值得一提的是，ESS系统是一个非常智能的系统，它能在驾驶者踩下刹车踏板的那一刻计算出减速的速度，从而判断刹车运作的状态，例如，进行4 m/s2以下减速或者无ABS控制时，制动灯闪烁就自动解除。

HAC上坡辅助系统 拒绝“溜车”安全加倍

HAC（Hill-start Assist Control）即上坡辅助系统，当车辆在坡路停车后重新起步时，系统会自动控制制动器2秒的时间，防止车辆下滑，俗称“溜车”，提升坡路起步时的行驶安全性。

HAC看起来并不复杂，但却是一项非常实用的功能，有了HAC上坡辅助系统，驾驶者可以在不拉手刹的情况在下坡上起步，抬开刹车时，该系统将车辆继续保持制动几秒，给驾驶员留出“倒脚”(由刹车踏板转向油门踏板)的时间，使驾驶员更从容的起步，不至于手忙脚乱，防止溜车造成事故。该功能是在ESP系统的基础上衍生开发出来的功能。

特别值得一提的是，HAC上坡辅助系统一般多见于SUV车型，如丰田RAV4、汉兰达等，现代的ix35也标配这一配置。而在17-25万价位的B级车当中，可以说是相当少见的。
众所周知，第八代索纳塔是针对个人用户推出的车型，而拥有HAC上坡辅助系统后，无论是上下班代步还是周末自驾游，都多了一重保障，无论是斜坡还是山路，标配了HAC的第八代索纳塔都能轻松应对。

自动防眩目后视镜+倒车影像 夜间行车安全无忧

第八代索纳塔的倒车影像分为两种，一种是自动防眩目后视镜（带倒车影像），一种是DVD导航（带倒车影像指引线）。自动防眩内后视镜是一种高科技电子产品，与传统的普通棱镜存在很大差异。它虽然是一个“小件”，但重要程度却不亚于大家耳熟能详的安全配置，因为来自镜面的眩光容易引发交通事故，而自动防眩镜则能够有效避免事故的发生。

研究表明，夜间行车时，后方车辆的前大灯眩光会造成司机夜盲。即使眩光光源移开后，残留在眼睛内的影像会造成盲点，这种现象被称之为“白癍效应”。这种效应会使司机的反应时间降低1.4秒——当车以100 KM/h的速度行驶时，1.4秒时间足以行驶42米之多，这无疑大大地增加了事故发生的几率。

简博市场研究公司（CBR）在2009年的一项中国司机驾驶习惯的调研结果：有74%的驾驶者同意“内后视镜反射的眩光干扰了我的夜间驾车”，而其中只有12%的驾驶者愿意手动调节镜面，可见自动防眩内后视镜的必要性。
自动防眩内后视镜能检测眩光并自动变暗，在整个行驶中能持续变暗变亮至最佳的水平，从而给驾驶者提供最佳视野的效果，在使用过程中无需手动操作，驾驶者能集中注意力注意前方道路，使夜间行车更加安全。

而第八代索纳塔搭载的带倒车影像功能的自动防眩内后视镜，则是自动防眩内后视镜产品中最先进的系列，由基本型自动防眩内后视镜发展而来，带自动防眩、倒车影像等。

顶配版第八代索纳塔标配的DVD导航（带PGS倒车影像指引线），并非一般倒车后视摄像头那么简单，而是由超大广角彩色倒车摄像和方向盘角度电子传感器加上电脑图像处理器三大部分构成，一般多见于进口车或近百万元的豪华车，如奥迪Q7、奥迪A6高配版等。

在车辆倒车时，PGS系统能够利用角度方向传感器和摄像头“预设”出倒车轨迹，并标出倒车引导线，使倒车更加简单。这一功能尤其适合新手和女性驾驶者，让他们能更加轻松地应对倒车这件事。

倒车雷达+后摄像头

VSM、HAC、ESS、TPMS、倒车影像、自动防眩目后视镜……各种高级安全配置应有尽有，可以说，第八代索纳塔是在同级别、同价位车型当中，将主动安全做到极致的典范。

而被动安全方面，第八代索纳塔也堪称同级最高水平，先进的车身结构设计和高刚性车身材料、6安全气囊、主动式安全头枕、双预紧安全带等被动安全配置一应俱全，为车主及乘客提供周全的被动安全防护。

在2011年初的各大媒体评选中，第八代索纳塔力压群雄，被百余家媒体评为“2011最值得期待车型”，而北京现代在索纳塔身上确实也下足了功夫，不仅应用了智能迎宾控制系统、一键启动、三片式全景天窗、换档拨片等多项尖端智能科技，使其具备了同级别车型中最高的驾乘舒适度，在安全方面更是主动对自己“高标准、严要求”，领先国内现有标准，标配多项主被动安全配置，难怪在美国NHTSA 2010年进行的34款车型NCAP测试中，超越凯美瑞等同级车辆，与宝马5系轿车共同获得五星级评价。预计在安全方面有着出色表现的第八代索纳塔，上市之后将为消费者来带更加良好的应用体验，并且推动同级车安全标准向更高的台阶迈进。