新凯美瑞、迈锐宝真实油耗对比测试

 本期油耗测试继续瞄准中高级轿车。2.4/2.5L自然吸气发动机曾是同级当仁不让的“明星”，虽然如今涡轮增压技术强势崛起，但仍有不少车厂继续深耕自然吸气领域，凯美瑞2.5和迈锐宝2.4就是这个细分领域的最新产品。他们也是本期油耗测试主角。

测试之前，先介绍一下两者规格：出场的新凯美瑞是2.5Q旗舰版，采用5AR-FE 2.5L发动机，节油的主要法宝在于丰田双VVT-i可变气门正时和智能谐波增压进气，并匹配6AT自动变速箱。迈锐宝同样祭出旗舰版，装备2.4L SIDI发动机，具有缸内直喷技术，和DVVT双可变气门正时技术，同样匹配6前速自动变速箱。论规格，迈锐宝略略占先。

不说废话，下面来看实际测试成绩。

第一回合：快速路线经济油耗测试：

快速路线的测试完全按照我们以往油耗测试的标准线路，在深夜10点至12点行走深圳的北环、滨河、滨海快速干道，其中包括一段弯道和坡度较多的罗湖沿河路段，其中全程保持空调最低温度，风量调至最低档。但这回122km的测试里程，相对以往的快速路油耗测试多出20km左右，更有助于取得有参考价值的油耗成绩。

快速干道的测试过程相对平淡，一路上以70-80km/h巡航，几乎没有急加速的过程。两者在80km/h巡航时的转速都在1500转以下，属于很低的数值，凯美瑞甚至能下探到1400转。这点他们和2.0T+双离合的对手几乎一样，高挡小齿比设定是快速巡航低油耗的基本保证。

更低的巡航转速，有效帮助新凯美瑞做出5.63L/100km的好成绩，与我们此前在相同路线测试的君威eAssist混动版（5.41L/100km），和新帕萨特2.0TSI的5.11L/100km已比较接近。考虑到这两种同级已是最先进的省油技术，可以说新凯美瑞2.5的油耗也是自然吸气发动机里的优秀水准。

迈锐宝的成绩为6.23L/100km，油耗高于2.4L SIDI发动机加电机辅助的君越eAssit，这在人意料之中。与同场对手新凯美瑞比也稍有差距，但相比不少以往测试过的相近排量车型有了很大进步。

新凯美瑞还有两点值得一提：其一，它的轮胎宽度是215，以中高级轿车来说属于入门宽度，较窄的轮胎对省油（尤其是长距离巡航）的效果是很显著的。其二，2.5L发动机的低转动力充沛，在遇到起伏路段时变速箱可以保持在六挡，不需要降挡寻求高转发力。

迈锐宝使用了宽度为225的轮胎，以求符合它的运动形象，当然代价就是在油耗环节吃亏。另外和凯美瑞不同的是，在坡道上迈锐宝经常要降一档来维持巡航速度，有时行车转速会升高，它的节油更依靠SIDI发动机自身的高效率和变速箱的小齿比设定。

拥堵路况测试从下午5点半开始，历时大约2小时15分。其中前半段为拥堵最高峰时期，使得停车等候的时间累积达到40分钟，对排量更大的凯美瑞2.5稍显不利。不过后半段车流又比我们以往测试的时段明显少，所以平均车速24km/h又略高于以往。

最终，凯美瑞实测平均油耗为11.89L/100km，迈锐宝则很让人惊讶地做出10.46L/100km的成绩。

分析其原因，除去迈锐宝排量更小和多出缸内直喷技术这些理论影响因素，还有其他的实际环境因素。本次测试时段较以往有所不同，前半段极度拥堵，造成停车时间偏长，对更大排量的凯美瑞2.5是不利因素。同时，前半段迈锐宝走前，凯美瑞在后跟随，容易受到其他车辆加塞，也不利于凯美瑞省油（后半段迈锐宝在后，但车流少影响不明显）。

其实迈锐宝也有不利于省油的细节，它起步时相对容易被推上3000转，而凯美瑞的变速箱性格更显平稳，转速浮动也更小。驾驶者踩油门越粗鲁随意，这点的影响越大，即便我们没有刻意省油驾驶，但还是属于油门平稳的驾驶者，影响也就没那么大。

另外，迈锐宝2.4 SIDI的10.46L/100km油耗成绩，明显好于君威2.4 ECOTEC（无缸内直喷技术）的13.4L/100km，尽管两次测试的路况会有差异，但已可见通用SIDI新动力系统（包括新的6前速自动变速箱）在节油上的进步。　

相比同级涡轮增压车型，同等动力的自然吸气发动机排量更大。本次的主角2.4/2.5自然吸气车型，相比1.8T/2.0T车型，拥堵走走停停的话，不少时候是2.4/2.5L对比1.8/2.0L的油耗。高速巡航转速更低，涡轮增压发动机就更像小排量自然吸气发动机，更利于省油。

但以上不是唯一决定因素。就拿此次测试来说，虽然不同批次测试的条件不尽相同，但也能看出自然吸气的迈锐宝2.4和凯美瑞2.5的油耗已属优秀。这两款车都没有T（涡轮增压），凯美瑞更不具备缸内直喷技术，但通过良好的动力匹配，还有很多表面无法观察到的地方，比如降低动力系统的内部摩擦阻力、优化进排气、减少风阻等，都可以起到降低油耗的效果。也就是说，注重油耗的消费者不一定非要唯T是从。

还有一点启示，现今所有车厂都在努力提升产品的燃油经济性，从这次凯美瑞和迈锐宝互有胜负就可看出，不同地区车型的油耗差距正在缩小。

最后还要说一点，驾驶习惯是影响油耗的重要因素，所以现在许多车型开始搭载节能模式或者省油提示功能。比如凯美瑞从普锐斯学来的那套，用各种方式告诉你的油耗。看着这些数字你就不舍得大脚油门，总会尝试把“油耗柱”压到最低。