别克昂科拉ENCORE1.4T 两驱版 6AT 性能测试

 ·动力

昂科拉搭载了一台1.4T ECOTEC发动机，具备了双可变气门正时系统，最大功率140马力（103kW）/4900-6000rpm、峰值扭矩200N·m/1850-4900rpm，与大众1.4TSI的参数不相上下。目前这台发动机还是原装进口的，应用于海外版的英朗以及科鲁兹上，它不挑食，93号汽油即可满足它。

·油耗测试

此次油耗测试共行驶了112.3公里，模拟了日常使用的环境，平均时速只有27..4km/h，交通情况不是很乐观，最终消耗燃油9.53升，算出平均油耗8.49升/百公里。结合它1.4吨左右的体重与它的实际动力来看，昂科拉确实做得不错，最主要它可以使用93号汽油，满足了各个城市的用车环境。

·加速测试

两驱版昂科拉起步时前轮会有短暂打滑，整体的爆发性很线性，这也很好的解释了我们驾驶时的感受。变速箱在急加速的情况下表现也不错，换挡速度让人满意，只是顿挫感会变得明显。最终两驱版昂科拉跑出了10.28秒的成绩，较之前的成绩有了0.13秒的提升，开个小SUV能跑十秒，平时油耗也低，加上1.4L的排量，还是很让人满意的。

·刹车测试

刹车踏板调校紧致且细腻，脚下力度稍有变化刹车也会随之改变，在紧急制动时，刹车系统工作效率很好高，四条215mm的轮胎能提供足够的抓地力，G值一直在-1G上下小幅波动。最终成绩40.68米，达到了优秀的水平，并且在连续10的测试下，刹车并没有出现热衰减现象。

·试驾测评

作为SUV，通过性相对轿车来说就应该更优秀。这款昂科拉为前驱版本，随谈不上脱困能力，但没事走走烂路的本事还是有的。从侧面判断昂科拉的接近角太小，爬稍大一点的坡有点不灵，不过城市SUV嘛，要求就不用太高了。

现在SUV的热度很高，随着路况的越发拥堵及油价的步步升高，灵活又经济的小型SUV可能会有更多的市场，这个趋势已经让很多厂家重视起来。未来还会有更多的同类型车出现，昂科拉的出现并不算晚。