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 八零后长大了，现在他们差不多在三十岁左右，小的也二十五六了，中国国民经济体系中，八零后所在的位置，应该说已经扮演了生力军和冲锋队的角色。他们拥有更广阔的视野和更奇妙的点子，更少被传统所牵绊，但他们都还年轻，需要一款有个性有张力又价格实惠的车型，这个车不必大，但必须能体现自我价值。昂科拉的出现是汽车厂商投八零后之所好，还是八零后确实需要这样一款车，我们还真得好好研究研究。

我说别克是有勇气的，勇气何在，细想在二十万以下的SUV中，更多的是一些定位低端或者属于标准配置的中型SUV，比如说逍客或者ix35什么的，还真的没有一款，如别克自己所说的那样-高端紧凑型SUV，别克昂科拉似乎要像汉兰达当年一样，不走寻常路，开辟一片新大陆。

这款SUV的名字叫做昂科拉，您可别记错啦，不是昂科雷，名字差了一个字，可参数就相差甚远了，尤其是车身尺寸。这款昂科拉是地道的小个头SUV，官方定位：都市紧凑型SUV，尽管现在没有一个普遍认同的定位法则，但可以肯定的是这款车比途观或者CR-V要小一圈。

别克昂科拉的轮毂为7辐式镀铬轮毂设计的，18寸大轮毂配较扁平的轮胎，告诉你什么是美系车的范儿。车顶行李架是别克昂科拉的设计亮点之一，没有采用镂空式设计，同样是为了降低整车视觉重心。

后备箱内空间较大，但是开口较小，两个成年男子可以在后排座椅放倒后，勉强躺入其中，但是后备箱内还是具有一些实用的储物空间，以便分门别类的放置物品。

手套箱分为上下两层，其中上层的空间稍小，但是也是很灵活的设计，以便在日常生活中，将不同的物品放入不同的储物手套箱内。

从空间角度，车内座椅偏硬，乘坐者如果偏瘦，可能会影响乘坐舒适性，另外，后排并未配备中央头枕，对于后排中央乘客来说，可能不能照顾周全，且后排没有出风口也是一大遗憾。

但作为一款SUV来说，内部空间本就是其标榜的卖点之一。从乘客和驾驶者角度来看，头部以及腿部空间都有很大余量，唯一觉得不满意的是横向空间稍窄。