CS35外观由意大利研发中心设计

在2012年的10月，长安汽车将推出其首款SUV产品CS35，其定性为城市型SUV，爱卡汽车受邀参加了该车型的第一次试驾。自主品牌如今在入门SUV级别中已经拥有不少产品，不过其中有很大一部分是向越野性能而发展的，面向城市并希望以舒适作为卖点的CS35是否会给我们带来惊喜呢？让我们往下看。

CS35的出现大大丰富了目前长安品牌的产品线，填补了其在SUV领域的空白，按长安的发展计划来看，未来一段时间内，CS35将会是SUV族群中最小尺寸的车型。CS35车身长4160毫米，从这个数据来看，确实与大多数自主品牌SUV相比有着较大差距，不过其1810毫米倒是让内部空间的宽敞变得可能。

长安汽车在世界多地设有研发中心，比如意大利、日本等，所以在外观设计上已经日趋成熟，与现在还在走山寨路线的部分自主品牌拉开明显差距。而且自逸动诞生后，长安已经萌生了家族化设计的发展战略。

车头前脸的线条自然地想中间收拢，镀铬进气格栅简洁大气，下半部的进气口和底部金属色护板让车头更显力量感，从造型上来说也很符合其城市SUV车型的定位。发动机盖上还有两条隆起的棱线，让车头的线条更为丰富，同时柔和的处理也让车身的细节更显质感。犀利的车灯造型与长安逸动有异曲同工之妙，长安的家族化设计方向也可以从这方面看出。车灯采用卤素光源，不过配备了透镜，能调节大灯的照射角度。

CS35的车身侧面设计非常有特点，车身线条的衔接与处理相当有大师风范，实际上这台车的外观部分也确实是由长安意大利研发中心的意大利设计师操刀完成。该车较短的前悬与后悬让车辆在城市中更容易驾驶，同时也在有限的车身长度中榨取更多的乘用空间。

长安CS35的轮毂设计十分具有立体感，双五幅的造型风格偏向运动，17吋的铝合金轮毂就整体效果而言已经接近合资品牌水平。

后视镜的造型中规中矩，不过集成了转向灯，应该能讨得不少消费者的欢心吧。值得一提的是CS35配备了后视镜电动折叠功能。

车尾D柱处的设计很有特点，从A柱开始的线条沿着车窗顶部一直延伸至此，这样的设计赋予了它较高的识别度。而且为了满足CS35作为SUV车型的风格需要，设计师在其顶部为其加装了行李架。尾窗顶部的扰流板也让车尾线条更为流畅，不过顶上鲨鱼鳍状的天线更具轿车的气质。

从尾部看更能发觉CS35在设计上的成功，具有雕塑感的车身线条在光线照射下明暗变化让车身表面更更富变化，更有质感。不过令人郁闷的是本次试驾车在阳光照射下，不同材质表面的蓝色漆面存在色差，如果这样的问题在市售车上出现，那蓝色车的销售情况恐怕就成问题了。

尾灯的造型中融合了车身侧面与尾部的两条线条。虽然尾灯的内部结构并不复杂，但是通透的质感还是让它的视觉效果表现出色。

排气尾管的尺寸比较低调，但也考究的用镀铬材料作为外框，改善视觉效果。车尾底部的护板与车头设计相呼应。