新速腾动力调校更注重中后段加速能力

首先我们来了解一下它的动力系统。本次测试车型为全新速腾1.8TSI旗舰版，它搭载的是排量为1798ml的直列四缸4气阀电控燃油缸内直喷涡轮增压汽油发动机，其最大功率为118kW/5000-6200rpm，最大扭矩为250N·m/1500-4500。虽然它同样用在国内的新迈腾、新帕萨特以及途观等车型上，但由于全新速腾的整备质量仅为1435kg，故它的加速性如何值得期待。

与这款TSI发动机匹配的是全新的7速DSG双离合手自一体变速器，取代了老款1.8TSI冠军版所搭载的6速Tiptronic手自一体变速器。新车采用了EPS电动随速助力转向系统，方向盘从这一代开始变得更加轻盈了，只是它的轻盈仍建立在能获得比较清晰路感的基础上。值得一提的是，全新速腾的发动机可以使用93#汽油，这对于日后的养车成本也是无形的节省。

1.8TSI与7速DSG这套动力组合相信大家已经再熟悉不过，在之前测试过的新迈腾和新帕萨特上这套动力系统的表现足够让人满意。这次搭载到自重更轻的新速腾上，加速成绩理应好于前者。加速过程中，需要注意的是205mm宽度轮胎，我们尝试着将油门控制在ESP不会介入的点（ESP介入会限制动力输出），最大限度的保证动力输出，DSG换挡速度一如既往的平顺，挡位之间衔接得当，最终8.07秒完成破百，最大加速度0.632G。

在场地测试中，全新速腾1.8TSI旗舰版取得了8.07秒的百公里加速最快成绩，比官方公布的8.2秒还要快0.13秒，这其实也并不是意外。测试车型轮胎磨损不严重，起步打滑控制得当，加上7速DSG双离合手自一体变速器的换挡感觉等等。不过，测试是使用S模式（也有尝试手动模式）进行加速的，我们日常如果使用普通D挡起步加速的话，油门反应会略有迟缓，涡轮介入也基本只能在发动机转速提升到1500rpm以上时才能起作用，相对迅猛的加速感觉并不十分明显。