海马S7发动机提速乏力

海马S7搭载的是自主研发的HM484Q-A 2.0L自然吸气发动机，其最大输出功率110kW(150PS)/6000rpm，最大扭矩180Nm/4500rpm。这款发动机采用了DVVT双连续可变气门正时技术，在燃油经济性上会有一些积极的作用。与这款发动机匹配的是五速手动变速箱和五速手自一体两款变速箱。

2.0升发动机的动力在带动它1吨半的车身时稍显得不够积极，尤其是需要急加速超车时，踩下油门后总感觉不能及时唤醒发动机。但5速的自动变速箱换档比较平顺，而且在手动挡车型情况下，发动机乏力的状况会有明显好转。S7的油门及离合器的力度都非常的轻，最值得夸奖的是海马S7的静音效果非常出众，完全可以媲美合资车型，这也是典型家用舒适车型的风格。

海马S7采用的是非常普遍的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统可以很好的吸收掉路面上传来的震动，车内没有明显的颠簸感，也没有明显的晃动出现。全系标配EPS转向助力，使其驾驶起来非常舒适，也很适合女性驾驶者。

除试驾道路试驾外，我们还对S7进行了场地测试，上图为此次测试的线路图，这条线路对S7的基本性能可以做到初步的了解。

海马S7的提速确实让人有些乏力，当然这只是爱好激烈驾驶的人才会给出的评价，如果在日常行驶中还是完全可以满足的。电子稳定系统的敏感性很高，稍出现些推头或是侧滑的情况便会进行干预。而底盘的安全系数也很高，即便是关闭了ESP系统在极限情况下也很少出现滑动的情况，至于对付转向不足操作就相对简单一些了，稍回方向，松油门就能及时补救。

钟情于SUV的人，不仅仅是单纯的喜欢它宽大的车身，喜欢越野所带来的感受。SUV能给驾驶他的男人带来力量感，给驾驶它的女人带来安全感。SUV车主大都性格外向、热爱生活。所以选择SUV是选择了一种生活方式。虽然海马S7在某些方面不及一些正统的越野车，但可以媲美合资车型的做工及价格等因素，也能让更多的人去靠近这种“SUV生活方式”。