梁国锋：绅宝为性能 北汽为自主

记者：绅宝的技术和品牌DNA更多来自北欧，绅宝的中国元素和原来的萨博元素之间如何平衡？

梁国锋：绅宝源于萨博平台的产品，因此我们在性能方面保留了萨博原汁原味的特点。北京汽车一直在强调“以技术立本”，回归原点造车，将车最本质的性能发挥到极致。这也是绅宝打出“为性能执著”的原因。

纵观中国汽车产品的发展历程：在汽车制造技术上，中国汽车经历了“技术贫血”、“技术输血”，来到了“技术造血”的时代，可谓中国汽车产品的3.0时代。从造车技术为零的山寨模仿；到简单引进国外先进技术和平台；再到借助世界顶级豪华车技术和know-how的创新，北京汽车已经成为中国汽车产品发展的先锋，探索出了一条“技术造血”的新路。

横看中国汽车市场的变化：中国用户从无到有，不断蜕变升华，市场不断成熟。经历了“物质满足时代”、“个性化时代”，现在到了真正的“性能时代”。从家用汽车发展初期，轿车对于大多数普通家庭还是一种稀缺资源，那时能供消费者选择的无外乎桑塔纳、捷达、富康等“老三样”车型。因此那时家轿的有无成为单一的维度。随着合资品牌产品的大规模供应，购买成本的降低，消费者开始更多地“以貌取车”，拥有漂亮外观和丰富配置的日系车，诸如本田CR-V、丰田RAV4等城市SUV备受青睐；如今，越来越懂车的中国消费者开始关注动力、操控、舒适、安全等汽车本身的性能，堪称中国汽车市场的3.0时代。

随着中国造车技术3.0时代和中国消费者3.0时代的同时到来，绅宝孕育而生，它是时代的产物，是中国汽车的突破，是双3.0时代创领潮流的品牌和产品。

记者：绅宝上市恰逢政府采购这样的大环境和机会。很多自主品牌都有一些口号和策略，像红旗有中央举红旗，传祺有地方坐传祺的说法，我们又有什么样新的策略？

梁国锋：政府采购对绅宝发展是一个重要的契机。这几年大家都看到，像荣威、奔腾、传祺，现在的政府采购车跟五年前已经不一样了。我们也非常敬佩兄弟单位在自主品牌领域所做的努力。在营销方面，北京汽车去年在E系列上市的时候提出要以差异化的“京品营销”来赢得消费者信赖，这一点在绅宝的营销工作上依然如此。“高性能”是北京汽车和绅宝品牌的产品内核，“差异化”是北京汽车营销的内核。

在营销方面，北京汽车会坚持以差异化的营销方式与消费者进行更紧密的沟通。简单概述下今年北京汽车的营销将主打体验牌、明星牌、服务牌、沟通牌和电商牌“五张牌”。比如，重启陆上飞行秀，让“贴地飞行”走近消费者的体验牌；携手国际巨星尼古拉斯·凯奇，更好提升品牌知名度和形象的明星牌等。

记者：绅宝的价格策略是什么？

梁国锋：首先，北京汽车对产品的定价是慎之又慎的，确保让消费者花合理的钱买到满意的产品。我们首款产品E系列的定价就是在这一方针下制定的，5.38-8.68万的价格区间要高于自主A0级两厢，接近合资竞品。从2012年市场反馈来看，消费者认为E系列价格比较合理，也形成了E系列A0级“配置之王”的口碑。绅宝也会延续这一思路，制定出合情合理，让消费者接受的价格。

其次，大家都知道萨博9-5进入中国是50万至70万元，是C级车，现在绅宝原汁原味地传承了Saab的性能，并将配置升级到接近C级的水平，这个价位也是比较理性的。

最后，15万元以上B级车市场对自主品牌来说是“蓝海”，因为自主品牌一直未能占据主流地位。而绅宝敢于以“性能”作为核心优势冲击B级车市场，一方面体现了北京汽车对自身产品力的信心；另一方面也迎合了“双3.0时代”消费者对于汽车产品性能的本质需求。现在的中国消费者很理性，他们能够分辨什么是真正的好车，绅宝会是一个理性的选择。