全新造型和动力 试驾北京现代新胜达2.0T

与起亚进口索兰托车型不同，已于今年度广州车展正式亮相的全新胜达已经落户北京现代，并以国产车的身份与消费者见面。其实早在全新胜达还未正式现身之前，国内各大媒体就已经争相报道关于该车型的一些列相关信息。当然了，除了亲临车展现场以外，您大可以登录爱卡汽车——广州车展专题页面对全新胜达进行赏车。可如果您觉得还是意犹未尽的话，那么这篇试驾文章一定会满足您的更多参考需求。

整体而言，北京现代全新胜达车型拥有着一副全新的外观设计，虽然现款车型在现在看来已经显得有些疲态，但将两者摆在一起之后还是会觉得它俩的风格明显不同。现款车型给我的感觉相对平庸一些，平淡的设计让我能够联想到家庭化味道，毕竟对于几年以前来说，平平淡淡才是真。

汽车设计的发展态势和消费者的审美需求在国内大可以是一两年一小变/三五年一大变，至于摆在眼前的这辆全新胜达的造型设计，同行们的看法也是略有不一，有人说新款车型设计得更加硬朗更加赋有个性，还有人说新车型更加年轻化了，更有甚者直接笼统的将其划分到了更高级别的产品序列之中......总而言之，大家都还是能够认可并接受新车型的设计，至少在未来的五年，这个样子应该不会落伍吧。

从另一个角度来看，现代新胜达是与起亚索兰托共享技术平台的。老实说，从车辆设计的美观度来加以评判二者的话，现代品牌的确更加具有超前思维意识，因为比起索兰托相对显得更为保守的造型来看，新胜达一定能够抓住年轻消费者的审美心理，如果索兰托消费群体的年龄层保持在30-35岁的话，那么北京现代全新胜达可将其扩充至25-35岁。

全新2.0T汽油发动机的融入是起亚索兰托车型目前所望尘莫及的一件事，这台利器拥有245马力的最大功率和350牛米的最大扭矩。说到这里我在想一件事情：“将拥有如此高规格参数的发动机融入到全新胜达车型上之后是否预示它的表现就能一举战胜其劲敌呢？”

Tips：2.4升机型同样采取直喷技术，相比现款车型上的那台多点电喷机型而言，前者在功率/扭矩参数上分别增加了11千瓦/15牛米，达到了139千瓦（189马力）/240牛米。

注：北京现代官方将本次全新胜达车型的试驾体验地点选择在了云南省丽江市，其地理海拔要比平原地带高出一些，因此针对车辆的试驾感受（特别是动力性能方面）请给位网友朋友们酌情参考。

其实我与各位网友朋友们最为关注该车型的点位之一当然就是涡轮增压发动机的动力性能表现了。老实说，2.0T发动机在高海拔地带的动力性发挥确实会受一定程度的影响，不过丽江这里还远未达到西藏地域那里如此的夸张，我想说的是，这台机器但就直线动力性而言已经可以跻身同级车领域里属于“出类拔萃”的部分之中，虽然由于地域海拔的因素对其扭力的发挥产生了一定影响，但是在中高转速区域还是能够充分感受到350牛米扭矩带来的涌动。

在中途加速性能体验中，受制于海拔的因素影响，我的个人感受是其最大扭矩出现点位要比官方标称的1750转/分钟滞后了1000转/分钟，也就是在接近3000转/分钟时我才会明显感觉车辆二次提速的态势效应。

全新胜达的进化可以用“惊艳”来形容：惊艳的造型设计、惊艳的系列配置以及惊艳的2.0T发动机，或许可以这样理解：搭载了全新2.0T发动机的全新胜达已经做好了抗衡（甚至超越）同级对手的一切准备。对于消费者来说，全新胜达的推出可以为其自身增添一个预购车型的选择余地；对于北京现代而言，国产就意味着品牌基韵又达到了一个更深的层次上，而针对国内中端SUV市场来说，全新胜达2.0T车型的加入对于北京现代是否将预示着未来的又一个美好的“开局”呢？拭目以待吧。