东风标致3008实际动力性能介绍

3008的1.6T动力系统表现非常活跃，加速够快也够平顺，油门响应积极，和此前我们做对比测试的C4L有很多相似的地方。涡轮增压从1000转左右就开始介入了，到1400转就可以达到峰值扭矩，并一直持续到4000转，在大部分的转速范围内都不会让人觉得乏力。我们试驾时有一段市区路线上有许多红绿灯，每一次静止起步到60km/h都非常的轻快，而且总是不声不息的。所以，这台发动机低速时实际很给力，但却让你感觉是不费吹灰之力地前行。

在40km/h以上时，油门的反应很线性，容易掌控，畅顺度很高。不过在较为拥堵的城市路况中需要走走停停的话，灵敏的油门就变得比较折磨人了，这时候需要非常留意右脚的力度，因为只要稍微踩深一点的油门车子就会向前扑，长时间的话右脚很容易产生疲劳。

变速箱对驾驶员意图的判断也很准确，当我加深油门需要持续的加速时，它并不急于升挡；当我快速地油门到底，它又会毫不犹豫地kickdown发力，而且动作也来得很畅顺；当你温柔地加速，它又会很积极地跳往更高挡位，以帮助省油。这台变速箱换挡迅速而且动静很小，基本没有任何顿挫，已经达到了“善解人意”的水平了。

说说油耗，虽然我们时间有限，没有专门去测试3008的油耗。但根据车内行车电脑显示，它在市区的油耗大约会在10-11升左右，在人少车少的国道或乡村公路上大约是7-8升，而在上山路快跑的情况下，油耗会达到14升，在SUV中为主流油耗水平。

值得一提的是，像丽江这种2500多米海拔的地方，依然有非常好的动力表现，完全感觉不到“高原反应”。而我们测试过的大部分车，包括我们之前参与环中国路试的别克英朗GT，它同样搭配1.6T发动机，高原的0-100m加时间比平原的加速将近慢了1秒钟。说明早介入的涡轮的确能带来更好的动力，而且也更适合3008这种的可能会面对多种路况、有机会经常长途自驾游的车。