外观全面升级的时尚稳重派—新思域试驾归来

熟悉汽车行业的人都知道本田历来走少而精的路线，思域就是本田极为重要的一款车型这款轿车历来拥有本田的技术精髓，比如上世纪70年代末期本田率先推出的CVCC可变气门正时技术（如今已经发展为i-VTEC可变气门正时与升程技术），思域就是第一款搭载此发动机技术的车型。省油是思域车型突出的特点，此外思域的驾驶感受一直享有国际声誉。作为一款知名的车型，本田也历来注重产品的延续性，第九代新思域的推出显然在外观和内饰风格上总体继承了第八代思域的优点，但本田思域的每一代产品都蕴藏着众多的前瞻设计和创新理念，东风Honda新思域给我们带来了哪些惊喜？

外形内饰设计：时尚动感之余也加大了稳重的设计元素

试车之前还是简单交代下新思域的外观和内饰，诚如开篇所说，本田的精品化路线非常注重产品的延续性，所以我们看到，新思域的外形和内饰设计并没有采用颠覆性的设计，而是延续了第八代思域的时尚动感风格。不过设计的进步也是比较明显，比如新思域外形线条处理增加了折线刚毅的元素，前大灯新加入的氙气大灯提高了科技感，C柱过渡更为平顺流畅，实际上增加了稳重感，不得不说新思域在稳固时尚动感风格之余也增加了稳重感，这无疑更符合主流消费者的审美观！

内饰设计实际上依旧保持第八代思域科技感，数字化多层次仪表，大幅向驾驶员一侧倾斜的中控台设计，科技感还是那么强，不过新思域在内饰造型上也增加了直线条的运用，这显然在确保科技感的同时增加了庄重感，而且整体质感出色，总得来说新思域内饰还是那么诱人，相信其出色的内饰设计是很多消费者喜欢新思域的一个重要原因。

1.8排量油耗更低，新增2.0L i-VTEC发动机，动力表现强悍

新思域动力系统方面，第八代思域1.8L i-VTEC可变气门正时和升程的发动机依然得以保留，不过动力真正的惊喜是增加了2.0Li-VTEC发动机，这款新增的2.0L发动机最大功率114千瓦，最大扭矩190牛·米，动力强悍了很多，绝对不负TYPE-S车型之名。1.8L车型功率则增加了1千瓦，最大功率达104千瓦，最大扭矩174牛·米，动力性能在同级别依旧出色。但最大的改变还是油耗更省了，比如第八代思域1.8工信部百公里综合油耗，手动6.9升，自动7.2升，而新思域百公里综合油耗手动车型降为6.6L，自动车型将为6.8L，油耗进步非常明显，新思域的油耗表现实际已经与很多其他品牌1.5L发动机的油耗水平相差无几。与发动机搭配的是本田经典的5挡手动和5挡自动变速器。虽然5挡自动变速器虽然在数字上显示不是很有优势，不过了解本田车型的行家一定知道这款变速器与本田的发动机搭配非常经典，换挡的平顺性和动力输出的响应都非常出色。

了解完车型外观、内饰、动力匹配，我们该上车了，启动车辆，1.8 L车型起步动力还是一如既往的充裕，发动机和变速箱的配合默契，整个加速轻盈、顺畅，日常行驶绝大多数情况下，新思域的动力响应都非常出色，随叫随到，感觉足够富裕，比起同价位的车型强出不少。换上2.0 L TYPE-S车型，首先是多了一键启动式按钮，启动发动机方便多了，踩下油门动力比1.8L车型强了不少，加速表现更出色，多了一些激情，更适合高速驾驶！

新思域的操控感受更加细腻，最大的改变是悬挂韧性比老款有很大提升，更为沉稳从容，转向系统由第八代思域的机械液压助力升级为电动助力转向，配合强大的电脑芯片，换挡时机也把握的很准，而且路感清晰。此外一直强调驾驶激情的新思域在静音方面也向消费者的舒适性要求做出了更多妥协，不在一味强调运动的声音激情，试驾的时候细心感受的会发现新思域车内安静了很多（官方介绍是发动机仓，车门，玻璃和尾箱等多处进行了隔音工程加固），当然了还是会保留一点富有驾驶乐趣的声音，利于人车沟通，这是本田车一贯的特点和优点。

中高级轿车的配置标准，智能化系统科技先进并独具人性关怀

新思域从入门车型开始，全系标配防眩目内后视镜，多功能方向盘和侧安全气囊这3项同级别车型中的高端配置。而1.8L VTi及以上车型都配备了氙气前大灯，带换档拨片的运动真皮多功能方向盘，可视化倒车影像，8向电动调节座椅和VSA车辆稳定辅助系统这5项越级配置。2.0L TYPE-S车型则配备了更多诸如无钥匙一键启动，铝合金踏板，侧安全气帘，蓝牙通话系统等在中高级车型中也属高端的配置。

新思域在配置上还创新的搭载了ECON智能化绿色节能辅助系统，该系统能通过时速表色彩的变化来指导驾驶员进行节能驾驶习惯的培养。只要按下方向盘左侧的绿色ECON开关，车辆便自动进入优先控制油耗模式。