新思域静态评测：动力升级

新思域在动力方面除了继续采用代号为R18Z2的1.8升自然吸气发动机外，代号R20A6的2.0升自然吸气发动机也被引入到新思域的车型中，而此次实拍的就是全新的2.0升Type-S车型。据悉，新思域还将推出了一款搭载1.5升i-VTEC自然吸气发动机与锂电池IMA系统的混合动力车型。这三款发动机中，1.8升发动机的最大功率依旧为103千瓦，但是针对活塞与气缸间的摩擦做出了优化，提升了发动机的燃油经济性。2.0升发动机的最大输出功率为115千瓦，而新增的1.5升混合动力发动机也有着81千瓦的最大功率。

在变速箱方面，新思域1.8升和2.0升车型依旧采用了5挡手动和5挡自动这两种变速箱型式与发动机匹配，而与新增的1.5升车型相配套的则将会是一款CVT无极变速箱。

底盘方面，新思域并未如之前传言的采用前麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬挂系统，而是依然采用和现款车型相同的前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬挂系统。多连杆式后悬挂的应用虽然能为新思域提供更好的乘用舒适性，但双横臂式的独立悬挂无疑能够给驾驶者带来更为清晰的路面反馈。如此看来，新思域主打的是运动操控性能，而非舒适。