斯巴鲁新森林人越野能力

新增的X-Mode是一个重要的卖点。简单来说，这是一个专用于走坏路的模式，而且快走和慢走都兼顾到。它的工作原理是：

发动机ECU会改变油门反应，避免突变的动力输出影响在坏路上的通过性；

四驱系统的前后动力分配的紧固力会加强；

变速箱会解除挡位锁止功能，提供更大的扭矩传递能力；

制动系统会加快升压的速度，松开刹车时会减慢失压速度。

上述各项的结果是大大增强了四驱系统的极限脱困能力，比如在对角线打滑时，新森林人不但有脱困能力，而且脱困的速度是最快的，比同样具备脱困能力的日产奇骏、丰田RAV4都要快。值得一提的是，新森林人具有220mm的底盘离地间隙，这在同级车中是骄人的数据。

在试车场内，由厂方的专业车手驾驶，载我们冲上两个分别是25度和30度（不是30%）的土坡，森林人都能办到。与此同时，它又保持了在砂石路上出色敏锐的操控，你大可以把它当作拉力赛车来开，底盘够强健，操控也够安稳、敏锐。

可以肯定，新森林人的越野能力会超出不少人对它的印象，也肯定能满足这个级别买家的需求，因为它可以说是当前越野能力同级最强的车型。难得的是它同时还保留了出色的操控，一方面是公路上的操控性向高级、安稳的方向发展，这符合绝大部分用户的喜好；另一方面是在沙土路、山路上，它仍是一部可以安全、灵敏地快开快跑的车，是部有功力的车。