福特翼虎：底盘表现出色 很多辅助系统

在第一代产品推出5年之后，福特Kuga便迎来了它的第二代产品。这台车将会在SUV掀起风浪。

福特的反应也许慢了一些，当它2008年将第一代Kuga引入到紧凑级SUV级别中的时候，其他品牌早已在这个级别找到自己的位置。第一代迟了没关系，第二代产品来的却是恰到好处。新车在长度上增长了几厘米，但是轴距却没有变化。

我们在进入到Kuga的驾驶舱后看出了它和福克斯以及C-Max的家族血缘关系。在功能操作上相比其他两个车没有优势。小型导航显示屏以及迷你按键即便安置在了一辆崭新的车型中，也给人司空见惯的感觉。福特Sync多媒体系统也没有太多变化。

但一旦发动了福特Kuga的发动机，抓住换挡杆的时候，驾驶者就会体验到福克斯和C-Max那优良的基因。6挡变速箱干脆而直接的换挡。转向反馈非常直接，福特Kuga前轮的表现对于一款SUV来说，可以说成是有点神经质。精准而坚韧的底盘却不会让驾驶者感到舒适性的缺乏。

弯道中，福特Kuga一如既往的表现出家族灵活的特点，不过它倾斜的A柱使得视野多多少少收到了一些影响。在紧急状况下，ESP会柔和的干预。尽管福特Kuga 4x4的净重已经超过1.7吨，影响到了油耗(百公里平均油耗8.3升)，但刹车系统制动力度强劲，不必担心制动距离。140马力的柴油发动机，足够福特Kuga做急加速之用。自动启-停系统并没有实现标配。
福特Kuga配有很多辅助系统
如果谁愿意放弃电动控制的四驱系统，可以将节省下来的2000欧元添置一些安全和舒适性的配置，比如城市紧急制动系统、交通标示识别、并线辅助和车道偏离辅助以及自适应定速巡航等等。这些现代化的选择是非常不错的。

一个由传感器控制电动后备箱门也配备在了Kuga上。在后保险杠下方进行踢踏动作有，481升的后备箱就会开启。而且，在折叠后排座椅后，储物空间仍会加大。不过让人无法理解的是，后备箱中前端高，这样虽然能够形成一个平面，但确是倾斜的。

如果谁对此感到不介意的话，那么可以选择这辆活跃的SUV。Titanium 4x4配置非常丰富，但是售价也超过了3万欧元。