哈弗M4动力：加速中规中矩 配前后盘刹

单车评测第一次在车展上看到哈弗M4时，我觉得它的外观有点不伦不类，总感觉前脸和车尾是出自两个设计师手笔的，直到它正式上市，而我又碰巧迎来评测它的机会后，我开始认真去了解它了。当开上了哈弗M4以后，很多一些原有的偏见等，会随着跟它熟悉后慢慢淡化。而从哈弗M4身上，我们还能更深一步感受到，长城汽车最近几年时间里确实在进步，推出的车型也越来越符合消费者习惯，至少这款哈弗M4给我这种感觉。

在了解哈弗M4的动力表现前，我们先看看它的“心脏”。哈弗M4搭载的是1.5升VVT全铝发动机，它的最大功率为78kW/6000rpm、最大扭矩是138N·m/4200rpm，是一款比较注重中高转速扭矩段的发动机，想要获得称心如意的加速效果，得先熟知它的习性。

与这款发动机匹配的是5速手动变速器，以前开过好几款长城的手动挡车，包括酷熊、凌傲、H6以及C50等等，基本也是看到了长城在变速箱这块在慢慢进步，尤其是这次评测的哈弗M4，换挡变得更平顺了，那种像润滑不够的涩涩感觉已经非常不明显了。

在进行0-100公里/小时加速测试中，哈弗M4油门反应在起步阶段并不是很积极，205的宽胎在起步打滑瞬间，也相对损失了不少动力，加上哈弗M4本身并不带牵引力控制等电子辅助装备，这段起步的过程需要测试人员凭借自己的经验进行把握，经过几次测试后，我们获得了最快12.91秒的加速成绩，最大加速度为0.508G。在此过程中，0-60公里/小时加速最快用时为5.43秒。

正如我刚刚所说的，哈弗M4匹配的这款发动机比较注重中高转速输出，所以在普通道路行驶时也基本一样，当我们想要很平顺的换挡加速感觉，基本只需要保持在发动机2000rpm左右换挡即可，而如果想更激烈驾驶，或者想更快超越，那么建议把转速提升到3500-4500rpm再换挡，这样你就基本不会有闷着油门慢慢提速的感觉，而是感到动力来得更直接。

在进行100公里/小时-0的制动测试中，配备前后盘式制动系统，且采用205/60 R16大尺寸轮胎的哈弗M4没有让我们失望，制动踏板只需要轻轻点下就有制动感觉，行程不会很长，在急刹车时从踏板到脚反馈的力度会让驾驶员更有信心，相对而言，这样的调校略偏向于欧系车特点，与大多数自主品牌不太一样。最终8组数据测试下来，最好一次制动距离为42.3米，最差一组则是45.4米，平均成绩在43.98米，最大减速度为1.033G。

在制动的表现中我还想说的是，哈弗M4采用205宽胎及大尺寸合金轮毂设计确实起到不少作用，至少对于哈弗M4这款高重心的小型SUV来说，进行急加速或紧急制动，车辆保持稳定性的效果非常不错。不过，要是说再高速状态下并线的话，哈弗M4的高重心劣势依然明显，不太建议开着哈弗M4飙车。