Jeep自由客安全评测

自由客和指南者的试驾是同时举行的，但Jeep近段时间的广告宣传都集中在指南者身上，对自由客提及很少。其实这两部车的底盘、动力、内饰基本都一样，最大差异只是“外壳”，也可以说是外部形象。Jeep方面表示，指南者主打比较“主流”的城市SUV市场，自由客则面向一批相对追求“野性”形象的个性买主。

我是在场媒体中为数不多的认为自由客市场潜力比指南者要大的人。我的理由是，指南者所在的“主流”城市SUV细分市场，可谓强手林立，RAV4、CR-V、途观、森林人，个个都不是省油的灯，指南者兴许会被一部分人考虑，但最终被选择的“存活率”较低。反观自由客，你看它这副模样，就像一台缩小版的牧马人，更容易给人深刻的印象，而且和上述那些主流大厂的车型有明显差别。人们为什么会放弃丰田、本田、大众而选择Jeep呢？不就是因为Jeep和它们不同吗？

当然这只是我的个人看法，而且指南者和自由客最终谁更好卖，还跟厂方的推广力度分不开。就目前看，Jeep中国方面明显力推指南者，而自由客只被作为辅助性产品，这甚至表现在自由客的机械规格选择上，前者比较主动，后者相对被动。说实话，我不是很认同这种策略。

2011款自由客在美国IIHS碰撞测试中的成绩不错，配备侧气囊的车型，在全部测试项目中都取得Good的评价，因而获得了IIHS授予“最安全之选”（Top Safety Pick）的称号。值得留意的是IIHS还测试了不带侧气囊的型号，结果在侧面碰撞只获得Marginal（勉强）的评价。中国版自由客只有顶配豪华版有侧气囊，其余两个型号没有配备，气帘反而是全系标配，这样的安排比较少见。

主动安全配备则比较齐全，包括ESC电子稳定系统和ERM电子防翻滚系统（就是通过传感器监测车身可能出现翻滚时立即对车轮施以制动），只有数字式胎压显示系统 为顶配专有。

具体安全配置见下表：