自由客发动机性能：与指南者相同 无低速四驱

吉普“自由客”其实就是之前的“爱国者”，只是由于名称已被注册才改名为自由客，新车曾在去年的北京车展上首次亮相，吉普自由客虽然与指南者采用相同平台打造，但定位更加偏向于硬派越野风格，新车最大的亮点是增加了低速四驱，不过遗憾的是引入国内的车型并没有配备。

在动力方面，自由客同样有两种发动机选择，分别为2.0L与2.4L，不过2.0L车型暂时并不会引入国内。自由客沿用了现款指南者2.4L汽油发动机，最大功率125kw/6000rpm;最大扭矩220nm/4500rpm，与之匹配的是模拟6速CVT变速器。

在动力方面，吉普自由客的最大卖点就是增加了低速四驱功能，不过遗憾的是引入国内的车型并没有配备，这也使得对其盼望许久的车友大为失望，这项配置目前也只是出现在北美的车型上，而在于厂家的询问中，我们也得到明确消息，此项配置短时间不会引入。

目前，国内的指南者配备的都为Freedom Drive I型四驱系统，而Freedom Drive II系统是在Freedom Drive I上加入了低速四驱系统，当越野模式被激活后，将以19:1的传动比低速前进，从而获得更强大的越野能力，极端路况下，这套系统的通过能力明显好于 Freedom Drive II系统。

在实际驾驶中，吉普自由客与指南者的驾驶感觉并没有明显改变，CVT变速器使得日常驾驶动力输出非常平顺，即使全力加速依旧会表现的不温不火，当发动机转速达到3000转以上时，动力输出才会有明显的改变。总体来说，自由客与指南者轻盈的驾驶也使整个驾驶过程也显得异常轻松，即使女士驾驶也会有同样的感觉。而且CVT变速箱对节油也起了较大作用，整个试驾过程100多公里，综合油耗仅为10.7L左右，可以说有着非常不错的表现。

“可以不用，但不可以没有”我想这句话可以很好的说明未配备低速四驱系统所带来的遗憾，虽然吉普自由客在国内定位更倾向于野外环境，不过从车型的特点来看，购买自由客的消费者并不会拿它来越野，热衷于越野的人肯定也不会选择自由客。吉普自由客在中级SUV市场很好的满足了人们对硬派SUV的追求，这也是市场很多竞争车型所不具备的。

　　吉普自由客与指南者采用相同的动力系统，只是车型定位不同，因此与老款相比无论是操控性还是越野能力都没有本质改变，您可以参考之前我们做过的一期市场主流SUV对比专题，从外观、城市驾驶、内饰空间及性能等多方面进行对比，是目前市场较为全面的SUV比较，您可以参考下以更详细的了解自己喜欢的车型。