沃尔沃XC90 2.5底盘与操控性能介绍

在市区公路上，XC90的驾驶感非常轿车化，动力、转向和刹车都很轻松，这已经足见XC90完全偏重于公路的设计取向。唯一要熟悉的是看位，虽然XC90的座椅位置也算高，但同时它的发动机舱盖位置也比较高（属安全设计之一），因此开上去像是一部比较宽大的轿车，而不是高高在上的SUV，通过狭窄位置时，看位要比普遍SUV难一点。

XC90的悬挂在低速过减速带时感觉相当硬，硬得有弹跳感，对一台全尺寸SUV来说可谓有些不寻常。这和XC90采用全轿车化底盘，而且用了一套低扁平率、胎壁偏薄的轮胎有关。偏硬的悬挂虽然在慢车时有些生硬，但在公路上行走则比较淡定，不易晕车，车厢隔音也有高级表现。行走铺装不佳的路面时，底盘传来的路噪稍大，这是影响到乘坐舒适性的主要祸首。

 当然，偏硬的悬挂对操控稳定性有正面的帮助——不但带来了行车的稳定感，拐弯抹角时，底盘和方向盘所传达的路面沟通感都比其它许多SUV来得清晰，感觉虚位小、有信心。即便激烈地过弯，体形高大的XC90也没有令人惊恐的表现，不但车身侧倾被有效地抑制，反复挑战缩小转弯半径，发现它的入弯能力和极限都相当高。虽然没有宝马X5那种怂恿你去激烈过弯的味道，但XC90的底盘On-Road操控绝对属于同类车中的上乘之作。