雷克萨斯GS250和英菲尼迪M25空间对比

在新款奥迪A6L和新宝马5系在行政级车型里“厮杀”的如火如荼的情况下，日系豪车似乎也想在这个领域分得一杯羹，前不久上市的新款雷克萨斯GS给人十足的惊艳，与老对手英菲尼迪M的竞争也将会越发激烈，这个级别中的雷克萨斯GS与英菲尼迪M这两款豪华车该选谁呢？在对比之前我们纠结了下价格问题，这个级别中是德系三强固有的领域，日系豪车要想突围就需要凭借配置与动力取胜，最终我们选择了低价位的入门产品，因为它们更具竞争力与性价比。

座椅部分，带8方向电动调节的真皮记忆座椅不仅视觉效果高档，实际的乘坐舒适度也表现不错。坐进一辆豪华轿车内，应该有与车融为一体感觉，座椅在这方面发挥着重要的作用，GS450h的座椅正是如此。适中的坐垫软硬度让人似乎陷进座椅之中，但又不缺发支撑性，坐垫和靠背的侧向支撑并不会造成不适，在豪华舒适和运动之间，GS450h座椅偏向前者。另外，座椅肩部两侧的金属条不仅有着实际的固定作用，也起到比较独特的装饰效果。

空间方面，前排的头部空间对于身高不超过1.9m的乘客来说应该是够用的。后排部分，身高1.8m的乘客坐进车内，头部空间稍显局促，腿部空间够用，但以2850mm的轴距来看，这样的后排腿部空间并不出众，相信是后驱系统和多连杆悬挂占用了部分空间。

虽然GS450的后排空间还应表现地更好，但更主要的问题是——后排配置的缺乏。坐在后座，除了中央扶手后部的后排出风口、头顶的灯光开关、门板上的车窗升降按钮、后排中央扶手和两个杯座，竟然再也没有其他的配置。

相比前排来说，英菲尼迪M加长版的后排空间绝对是非常奢华的，看着就非常大，当我们的体验模特坐进去之后同样和我是一样的感觉。前不久我们刚刚体验了全新A6L，新A6L的后排空间已经让我们有很不错的印象了，而英菲尼迪M加长版的后排空间更是有比A6L的后排空间还大的感觉。

由于该车低矮的流线外形车身加之长车头轿跑式风格，车内空间表现上肯定不如传统的中大型行政轿车。坐在前排的体验者身高180cm，一拳的头部空间相比德系对手有一些差距，但基本上还算满意。我们再来看看后排。后排座椅在水平调节时，靠背会随着坐垫做出俯仰调节；当电调至最前端时，坐垫会有延长的感觉。

空间方面，由于英菲尼迪M没有做出“L”的设计，因此2900mm的轴距也只能保证了足够的使用率了！身高1米81的乘客坐在后排时，腿部有2拳的余量，将座椅调至最前端后，坐姿舒适度提高，但也相对换来了腿部的压制，其结果就只有一拳的空间了。开始我还担心车顶太过流线会造成头部空间的匮乏，通过照片的演示我想也不用过多介绍了，没问题，1拳的余量够使了。

两款车的轴距相差不多，雷克萨斯GS250是2850mm，英菲尼迪M25比雷克萨斯GS要多出50mm，这个数据与德系三强的C级车相比要逊色不少。不过雷克萨斯GS250考虑到运动特征，要将车内空间压缩，降低车身高度才会有利于空气动力学提升操控性，势必会损失一些空间，毕竟雷克萨斯GS的定位一款运动豪华车，前排要比后排更重要。反观英菲尼迪M25就必须要考虑后排的乘坐空间了，尽管目前的M25与德系行政级别车型的后空间相比还有些差距，不过英菲尼迪已经意识到了这一点，待英菲尼迪M25加长版引入后，情况将会有所改款。