爱丽舍车主高原归来说使用感受

去年进藏后，对小爱是有了初步了解，整理的最完整的帖子最终选择发在了这里。其实去年一行，并没有刻意的关注小爱。就是回来后回忆往事，对小爱才情有独钟。
    进藏前没开过小爱，由于车子是租的，启程前专门找了伙计的车子看了一下，但是是手排的车，老爱，呵呵。机场接过的小爱，是自动挡的，白色，停在那里特别的显眼，很可爱。
    起步后首先试试刹车高度，喇叭，灯光等等，除了喇叭开始不习惯外，其他还是很好使的。天气还是很热的，开着空调，高速上也没觉得动力不够用。轻易可以到130以上，但就是瞬间的事，我开不了快车，在我眼里，100码的时速就算是狂奔了。

 兰州以后老婆要开车，上车后第一句话就是方向盘手感还不错，呵呵，当然比驾校那些皮卡的方向要好一点，直径也小，女士开起来估计感觉方便许多，指向也很明确。方向间隙也很小，这个有别于SUV，不到三圈可以打死方向。
    好了，闲话少说，现在正式说说小爱：
    第一，优点，后轮随动，真是个好东西，明显感觉比我开过其他车子转弯要稳定，侧倾要少，尤其是高速过弯。后来昆仑山、318国道、316国道、尤其苯日神山那些360度的转弯，使我信心倍增。（咱没开过好车，偶尔试驾伙计们的豪车也就几百米的事，试不出好孬来，XC90，A6，发现3，霸道，GS300，等都开过几百米，除了舒服外，别的试不出啥来，呵呵，平时桑塔纳、面包车开的多一点，主要座驾是宝典）
    雪铁龙的底盘，不同于日系和棒子车，据我在天水时趴车底下观察，车身很多承载构件是板材冲压的，那些加劲肋看起来比较放心。前麦弗逊独立悬挂无可厚非，双扭杆纵控制臂式带横向稳定杆的后悬挂可圈可点，结构简单有效。托底、过坑好多次，没影响跑路，也没有漏油等现象。

    油耗，很多朋友反映小爱的油耗高，这一点真的不敢苟同，或许是个例吧，因为我走的路基本没红绿灯，呵呵，小爱被我驾驭了八千公里，大约五千五百公里在国道或高速路（其中堵车也很多地方），一千五百公里在市区，一千公里在城镇公路，全部油费是2966元，可以说的过去。当然，市区行车的油耗还是不要去考虑的好，真的是无从考究。也没啥实在意义。都是市区，各地却全然不一样的，不能拿北京上海的市区跟我们二三线城市的市区比，同理其他的综合工况也是有地域区别的，开车省不省油，除了车子的性能以外，驾驶风格也是很关键的因素。

    算下来，我开的1.6AT小爱，综合油耗在6.5左右。算是很省油了，但是老婆却有小小的意见，嫌我开的慢，说他同事的老公怎么怎么滴，我在高速基本就是保持90的时速，在109国道等地就是80左右了，偶尔赶路开到100左右。提速后回一下油门，再次轻踩、飘着油门开。有人嫌麻烦，其实习惯了一个样。快了，也不安全。
    发动机，车子到手是开了五万多公里的车，刚保养的，一路没出过故障，就是五道梁那开锅一次，喝了我许多巴松错的水。再有纳木错爬坡时动力衰减了。这个其他的小排量车也是一样，除非改装ECU，否则此题无解。
   高原上，电子扇开启的时间不对，水温表显示都90度了，电子扇也不转，其实水温在高原五千多米海拔是无论如何到不了70度的，或许就是传感器的事吧。到格尔木，电子扇运转还是不是很正常，找修车的检查了，哪里也没坏，说这车就这样，回到低海拔就没事了，果不其然，到西安后再也没出过电子扇的故障。

第二，缺点，后排空间小了点，驾驶席储物空间不够，弄瓶水没地方搁，后来专门买小瓶的水，勉强能塞到门上的格子里。手套箱倒是别具一格，很实用。
    发动机仓盖板太薄了，一按就瘪了，五道梁下冰雹时的那声音很可怕，生怕砸一个洞出来。
    标配的轮胎不可靠。具体原因不说了，你懂的。
    雨刮单薄，雪铁龙独有吧，就一根，后来世嘉等好像是双的了，还是双的用着习惯。安多下大雨，最高档也刮不完，极度影响视线。
    要是再有个扶手箱就舒服多了。
    总之，小爱的表现还是对得起她的身价，对得起雪铁龙这个牌子了。