沃尔沃V60 T5智尊版 配置丰富

阳光、海风、沙滩，这些词语组合在一起，想起来就让人觉得轻松惬意，此时你或许正差一台沃尔沃V60。我今天的幸福感似乎得到了小小的满足，因为我可以开着它，优哉游哉的绕着美丽的青岛自由驾驶。当然，所有的车都能完成旅行的目的，但在此情此景下，这台具有旅行气质的沃尔沃V60会显得更符合意境。

沃尔沃将车型产品线划分得很清晰，C开头的是个性化的轿跑车，S开头的是轿车，XC开头的是SUV，而以字母V开头的则为多功能车（旅行版），今天试驾的S60和V60实际上是一对姊妹车型，分别是各自的轿车和旅行车版本。尽管我看到的海外广告上是将沃尔沃V60以Wagon的称号做宣传，但沃尔沃并不愿意称之为纯粹的旅行车，它更愿意称自己为多功能运动型车，因为它有着和S60相同的运动化底盘和气质。

沃尔沃V60 T6版本之前已经在国内上市，两款车型的售价为44.99万和49.99万，无论配置还是3.0T的动力都非常不错，但对于真正想购买它的人来说可能有些价格偏高、配置过剩了。此次沃尔沃在国内发布了搭配2.0T动力的V60 T5以更加亲民的价格上市，这才会成为销量的主力。

上个世纪八十年代，广州标致505SW成为国内旅行车的开山鼻祖，但一直到今天旅行车的发展也并不顺利，在售或者曾经出现过的旅行版车型都屈指可数，它们的销量往往也不令人乐观，这是与国内相对单调的汽车文化有关，中国人偏爱三厢车，就像美国人钟情于皮卡欧洲人喜欢两厢车一样，没什么谁对谁错。

随着汽车文化的发展，中国消费者对汽车多元化的需求也越来越强烈，不再那么保守，之前不讨好的两厢车现在不也渐渐变得讨巧了嘛，我不确定旅行车将来能够大卖，但事实的确是接受和喜欢它们的人多了起来，北京街头的高尔夫旅行版和迈腾旅行版出镜率就越来越高了，偶尔也能见到上市不久的宝马5系旅行版，而此次沃尔沃V60 T5登陆国内，让消费者有了更多的选择。

沃尔沃V60 T5共有四款车型，与S60相同，也分为智尚版、舒适版、智雅版、智尊版四款车型，它并没有因为自己把屁股转换成了尾厢而抬高身价，同款车型的售价与三厢版差不多。简单问过几位朋友和同事，他们一致认为29.99万-37.99万的售价定价在目标人群的合理预期范围内。来对比一下售价相似的迈腾旅行版，只有32.48万和37.48万的两款配置，沃尔沃V60 T5完全覆盖到这个价格区间，而且可选择车型更多，沃尔沃在品牌比大众要更胜一筹。废话不多说了，还是来看看实车吧。

旅行车实际就是没屁股的、带有休闲性质的一类车型而已，沃尔沃V60的前半身与轿车版S60完全一致，不同之处是从B柱开始，原本下滑的曲线被拉长，形成一副标准的旅行车造型，但又融入了运动气息。

侧面看起来丝毫不单调，车身腰线稍微上扬，尤其是尾部折线让车辆显得更具活力，沃尔沃对旅行车的线条已经拿捏的很好，挑不出毛病，其实它也是制造旅行车的老行家了，只是中国很少见到而已，到了北欧你会见到各个年代的沃尔沃旅行车。在沃尔沃V60身上，你能看到其他车型比较少见的运动化取向，用厂家工作人员的话来说，就是传统旅行车的样式太过于老气了。

尾部的线条很多但不乱，竖条状的尾灯是沃尔沃旅行车的特征之一，在V60身上经过设计师的勾勒之后生动起来，即使V60是款旅行车，沃尔沃也在证明在它身上不缺乏运动感。