操控出色 别来有“样” 试驾新沃尔沃S80L T4 2.0

我仔细搜罗了一下S80L 竞争对手的情况，下面做一些介绍。梅赛德斯- 奔驰E 级长轴距中的CGI 发动机（260 版），就是我们所说的涡轮增压型缸内直喷发动机。奥迪A6L 的2.0TFSI 我们更是熟悉的不能再熟悉，Turbo Fuel Stratified Injection 不用我翻译大家便早已熟知。从时间点上讲，离我们最近的就是凯迪拉克赛威的2.0T SIDI，这也是位缸内直喷选手，释义为Spark Ignition Direct Injection。好了，看来在豪华车品牌里，缸内直喷的涡轮增压发动机已然成为主流配置，那么S80L 的GTDi 和上面几款动力有何不同呢？其实原理都一样，不同的是他在T4 的后面加了一个双离合变速器。效果如何呢？让我们用数字来说话。

相较于2010 款的2.5T 动力，小了0.5升排量的GTDi 最大功率上多了2 千瓦，达到了149。是不是让你有些惊讶？更小的排量，更高的功率，同样是涡轮增压，这就是缸内直喷的魅力。在最大扭矩方面，2.5T 从1500 至4500 转/ 分可以提供300 牛米的峰值，那么T4 表现如何呢？我们得到了同样的答案——300 牛米（用本山大叔的话来说算是"涛声依旧"）！第三个问题，加速如何？答案是：更优秀一些。得益于功率上2 千瓦的优势，和"1745-1700=45 千克"的整备质量瘦身，T4 从静止到100 公里/ 小时的加速比T5 要快0.1 秒，8.5 秒破百。接下来进行推理（MBA联考和公务员考试都有这类题），如果A 车的最大扭矩与B 车相同，A 的峰值功率大于B，但整备质量B 却比A 多，我们能否得出A 车的油耗优于B 车的结论呢？如果你说"能"，那么这就是个伪命题，因为刮风、下雨、路况等很多原因都会影响油耗，但对于T4 我们可以给出肯定的答案。按照厂方提供的油耗数据，T4 的综合油耗是9.2 升/100 公里，比2.5T的11 升低了1.8 升，如果按照北京7.17 元的93# 汽油换算，合人民币12.906 元。按照每年行驶2 万公里计算，你可以节省2580元，其实这些钱并不重要，重要的是可以省去它们在流通当中所有与之发生的碳排放。在做了如此大的贡献之后，我们的车主还能顺便给自己的财富增加个零头，何乐而不为呢？

最后一个问题，价格。通常情况下价格是与配置有关的，也就是我们说的一分钱一分货。读了上面的T4 与2.5T 的比较，你可能更愿意相信T4 比2.5T 价格高的这个假设。实际上，如果按照厂家给出的指导价格，2011 款T4 要比2.5T 还便宜。据介绍，新款S80LT4 有三个配置，分别是智尚版、智雅版和智尊版，售价从36.8~43.85 万元不等，而2.5T版本则将会在2011 年的销售目录中消失。由于2.5T 面临着全面的停产，所以据小道消息，现在库存的车辆优惠幅度相当大，我们同事的老公的朋友开的那个新公司就买了一辆，想知道价格？ No comments。