宾利欧陆飞驰发动机动力强大

由于欧陆系列中也有GT轿跑车，因此飞驰纵然有出色的驾驶席设计，其重点还是需要着力在后排座位上。飞驰分为四座和五座两个版本，这次体验的车型是四座版本，牺牲中间的乘客位换取的是更考究尊贵的后排乘坐体验。

这款注重高贵氛围的豪华车在后排同样采用大面积的真皮和实木，宽厚的前排座椅靠背上还整合有精致的实木小桌板，带有真皮包边装饰和极为考究的铝合金支架，手感出众。不过这个折叠小桌板的尺寸偏小，用于办公似乎不太合适，而且距离后排乘客较远，实用性并不强，或许它只是为了“应该有”而存在的装饰品。

和大众辉腾共享技术在某些方面也让宾利的传统贵族气质多少受到来自现代工业文明的冲击，如果说内饰部分宾利的设计师通过巧妙的设计掩盖了德国人的技术，那么和大众品牌几乎完全一样的车钥匙就有些掉价了。好在欧陆系列可以通过一键式启动，而这把钥匙还是让它长时间的隐居在衣兜里好了。

用这台不太给力的钥匙却能唤醒一台极为给力的W12发动机，虽然6.0升的排量和辉腾完全一样，在宾利上它还获得两个涡轮增压器的辅助，因此最大功率增加到560马力--这已经和兰博基尼LP560-4平起平坐了。而且650Nm的峰值扭矩从1600转就开始爆发，别看飞驰的6前速变速器按今天的标准看已经不是最先进的，但发动机强横的扭矩完全可以推动近2.5吨的飞驰在5.2秒内完成百公里加速。除了加速迅猛以外，飞驰还可以达到312km/h的最高速度，充分证明这台W12发动机的能力。

飞驰和大众辉腾一样采用纯钢质的底盘，并没有像奥迪A8L那样使用更轻的铝制框架结构，因此欧陆飞驰的车身重量惊人，近2.5吨的庞大负载以及560马力的强劲动力对轮胎提出极高的要求。飞驰的轮胎规格达到275/40 R19，来自奥迪A8L的全时四轮驱动系统将强大的动力分配到四个车轮，因此这台庞然大物在湿滑路面上的驱动力会优于后轮驱动的对手们。

总结：欧陆飞驰是宾利这个顶级豪华品牌向下试探的成功案例，它的定位比奔驰S600略高，但又不像雅致 /慕尚或劳斯莱斯幻影那样让人感到高不可攀。对于奔驰S级，宝马7系用户来说，这是“够得着”的升级之选。无需纠结它和大众辉腾或者奥迪A8L共用了哪些技术，因为它的竞争对手--劳斯莱斯古思特也有着宝马7系的基因。选择这种车，首先是品牌，其次就是质感。别看它比德系顶级的豪华车贵了不少，那份英伦贵族的风范，还真是德国车一时半会儿无法替代的。