性能怪兽--试驾保时捷08款卡宴Turbo

与很多某个著名德国跑车公司的车迷们一样，我是无法相信此事正在发生的众多反对者之一：回到2003年，保时捷引入了它的第一款运动型多功能车，卡宴。

他们制造出这样一款高重心的超重庞然大物与什么事情有关呢？当时市场上的的确确有很多这样的车，现在就更多了。但是，之前就已经发生过此事了，我错了。我依然认为卡宴本身并不是一个特别好的主意，但它对保时捷所做的工作就是让它保持一个独立的汽车公司不变，有更多的现金用来投资它的跑车计划。我想，这不是什么坏事。

随着第20万辆SUV宣告骄傲的走下保时捷德国制造厂－莱比锡装配线，也在本月早些时候证实了卡宴计划的成功。

08款卡宴大约在一年前被引入，它的外观更加张扬，引擎盖下也隐藏着更多奇怪的想法。我非常喜欢这个新面孔，我对第一代车型是爱你在心口难开，因为它现在看上去像是一款咄咄逼人却又不失运动性的大货车。那第一代车型看起来好像前一代911的前脸被拉伸和变形了来适应卡宴更大的前脸似的。一点都不好看。

所以，这款“货车”一眼就能被认出是卡宴，因为如今它第一次拥有了对路人的吸引力，使它成为一款真正让人想得到的车，如果你对这种东西感兴趣的话。

这种东西是5,200磅重的SUV，起价115,300加元（约合人民币79.55万元）。这是Turbo涡轮增压车型的底价，搭载基本型V6发动机的车型的起价还要便宜55,200加元。但是，我们别在跟普通版在卡宴上浪费时间了。在格兰披治赛上，入门级车型的表现甚至连丰田RAV4都不如。今天我们正在测试的是卡宴系列中“精华”部分，一辆搭载着双涡轮增压和中央冷却器的4.8升V8发动机的卡宴，最大输出功率500马力，最大扭矩516磅－英尺（由于采用直喷燃油系统，功率和扭矩分别比原来的450马力和460磅－英尺大大提高）。

不过，六位数的价格可能有点难以接受，保时捷已经意识到了加元的实力，从这个历年开始，价格下调了整整9,000加元。如此大额的降价总是很受欢迎的，不过，我们依然看到与美国卡宴Turbo相比，价格还是相差21,000之多。

我们的试验车配置了21英寸运动轮圈（5,800加元），保时捷动态底盘控制（4,890加元），价值1,660加元的天窗（是选配吗？你是在开玩笑吗？），还有几个其他比较吸引人的东西，导致试验车的价格达到了131,700加元（约合人民币90.87万元），零头中包括预定费。