英伦SC5-RV操控表现

一般来说，A柱带三角窗设计都会遮挡部分视野，SC5-RV的三角窗边缘都比较粗壮，会影响到开车转弯时左右看位。不过由于坐姿够高，C5-RV总体的视野还比较开阔，尤其是对于身材娇小女性驾驶者来说，在拥挤的市区驾驶不会觉得有太大压力。

日常驾驶，SC5-RV的液压助力转向比较轻松，但也不会像熊猫那样轻得虚无缥缈，比较自然，但如果你想从它身上得到丰富的路感反馈以及精准的转向也不太可能，毕竟它的定位城市代步小车，并非操控型小车。相比之下，离合、刹车踏板脚感都有点偏紧，但比例比较好掌握，开上一小段路即可上手，没半点别扭的感觉。高坐姿、低转高扭的动力特性、轻松的转向、有比例感的踏板，造就了SC5-RV轻松的市区驾驶表现。

在高速路上，要想将SC5-RV提速到120km/h，还是需要点耐性，高速动力并没有市区表现那么从容。好在在120km/h以内，车子稳定性表现并不差，在自主品牌小车当中属于中上水平。从实际驾驶来看，100km/h对应的转速为2500转，120km/h对应的转速为3000转，属于正常表现。

SC5-RV采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，调教略为偏硬，即使车身重心高，过弯的侧倾控制得还算合理。SC5-RV的底盘表现有一定惊喜，整体扎实，没有以往自主品牌那种零碎表现，60km/h过连续减速带时候也不觉得悬挂应付不过来，底盘功夫真的需要积累，吉利最近几部新车的底盘都有不错表现。