夏利N7动力可靠 居家务实的好伙伴

试驾之前，我对这套动力系统并没有过高的期待。N7所搭载的1.3 L直列4缸发动机已经在夏利N5、威志V2车型上经过充分的检验，其可靠的性能以及优秀的燃油经济性也得到了30多万用户的认可。在6 000 r/min时能输出67 kW的最大功率，其中峰值扭矩在4 400 r/min时可达120N·m。这款发动机在1 000~2 000 r/min时出现一次扭矩小波峰，能输出将近100 N·m的扭矩，此转速范围正好是市区路况比较常用的区间，在提高了加速性能的同时也降低了燃油消耗。N7的离合器结合点稍高，但我个人更倾向于一抬就走的设定。

N7脱胎于夏利平台，前麦弗逊后滑柱式双摆臂独立悬架的调教偏向硬朗，在通过颠簸路段时带来的车身余振会让我稍感不适。好在挡位清晰的5挡手动变速器以及几乎没有迟滞的电子油门所带来的驾驶体验弥补了一些遗憾，如果电子转向系统的回馈力能够更加清晰一些的话，相信又能加分不少。虽然我试驾的这辆N7的座椅是非常拉风的黑橙网格面料，但希望不要因为它而调动你体内过多的运动神经，如果想要获得一定的加速感，降一个挡位是必须的，此外随着速度的上升，来自耳朵的抗议也会逐渐加强。也许是由于本次试驾途中车上一共载有四人的缘故，在遇到需要紧急制动的情况下，夏利N7偏软的制动系统并不能为我提供足够的信心，这点对于首次驾驶它的消费者来说需要适应。

对于一款定位入门级城市代步车辆，运动性不是它根本的诉求，实用性才是它最首要的任务，夏利N7的顶配车型配备了ISS自动起停系统，这在同级别车型中尚属首例。暂且不说这套系统能真正为消费者节省多少燃油费用支出，仅是厂商的这种环保节能的态度便已值得肯定。从产品定位上讲，夏利N7要低于同品牌“威字辈”的威志V2。厂商工作人员称此车的价格区间可能会在4.5万~5.3万元之间，加上国家的节能补贴，相信这款车会是工薪家庭或从业不久的年轻白领首次购车的不错之选。