保时捷卡宴2011底盘极限高，ESP系统介入轻描淡写

以弯道来检视新一代卡宴的悬挂和底盘设定，那么偏爱性能的SUV买家则绝对不会失望。偏向硬朗的悬挂系统面对较为宽阔的弯角，给予车身相当充足的支撑性，高速划过弯道可谓轻松写意。优异的转向系统，也有助于驾驶者实时掌握路线，精准选择进出弯点；传统SUV笨重、迟缓的印象，已无法套用在新一代卡宴身上。

面对狭窄的低速弯角，新一代卡宴的表现更令人讶异。尽管外侧悬挂系统已明显压缩，车身亦显露出侧倾的情形，然而车身重心的改变，却不似车体潜沉幅度那般显著。车体的侧倾似乎未对底盘循迹造成影响，底盘抓地力出乎意料的仍十分充裕，让驾驶在车身斜倾的姿态下，仍敢放胆拉高车速挑战弯角。

此外，ESP系统的设定也足见保时捷对于卡宴底盘实力的高度信心。弯道内PTM循迹管理系统已妥善安排前后轮轴的扭矩分配比例，来消除原本可能出现的推头情形；ESP系统也显得悠闲自在，未积极的介入。即使是提早补油出弯，ESP系统也只是轻描淡写，稍微限制一些输出，车轮仍可微微打滑，但不至于明显的转向过度，而是允许驾驶者利用小幅度的转向修正，带来更丰富的驾驭乐趣。