吉利自由舰操控介绍

自由舰虽然是一个尺寸比较得体的三厢车，但是总体操控还是保留有传统微型轿车的感觉。首先是方向盘朝向比较偏上，这会减少驾驶者对把握方向盘的投入程度。尽管方向盘和驾驶座都可以上下调节，但无奈方向盘直径偏大，使得可调整空间小了些，即使是身高170的笔者，也未能调节出一个感觉最协调的坐姿，只好以“轻松”一些的心态去驾驶它。这一环节暴露出自由舰在人机工程方面的不成熟。

自由舰的车厢中控台不高，窗线也不高，整体视野比较开阔，所以坐进驾驶室后会感觉坐姿有点高（实际座椅高度并不算高），方向盘的“小别扭”也加重了这种高坐姿感觉，而“坐得比较高”也是传统微型轿车所具有的特性。

变速箱的操作虽算不爽落，但各个挡位还比较清晰，不难上手；其它各个操作环节也算易用，加上较小巧的车身和良好的视野，日常驾驶完全胜任。稍激烈驾驶，则依然感到信心不足，方向盘不够顺手是一个影响因素，其四轮独立悬挂调较偏软，过弯有比较明显的侧倾，也令人不敢过度催逼。

值得一提的是，自由舰的整体机械生涩感比金刚、甚至远景都要少一些，毕竟吉利在该平台摸索多年，自由舰的功力显得更老到、成熟。