全球鹰GX7 动力：1.8升发动机动力够用

最先上市的GX7 车型使用了一台1.8 升CVVT 发动机， 采用全铝材质，连续可变气门技术，最大功率102 千瓦，最大扭矩172 牛• 米， 与之搭配的是一台5挡手动变速箱。自主品牌SUV 车型发动机排量基本都在2.0 升以上，对于追求活力的GX7 在驾驶表现上能够吸引更多年轻消费者吗？

GX7 的这台1.8 升发动机善于在较高转速时发挥扭矩。在市区中行驶，转速基本要拉到2500 转时升挡比较合适，日常驾驶时动力够用。

此次我们的试驾地点选在了厦门，这是一个车多人多的城市。为了获得更充足的动力，驾驶中我需要频繁换挡，因为转速稍微下降，变速箱就会出现拖挡情况。5 挡手动变速箱挡位比较清晰，挡位的行程也较短，但是离合器的结合点稍显模糊，驾驶中需要适应。

值得一提的是，高速行驶时，发动机传递至车内的噪声并不大，以120 公里/ 小时的车速行驶，车内乘客交流起来仍然比较轻松。行驶中，多连杆独立后悬挂能干净利落地过滤路面震动，提高了乘坐的舒适性。同时，由于GX7 车体关键部位采用了高强度钢材和激光焊接等工艺，在通过颠簸路面时，车身没有任何松散的异响。作为SUV 车型高通过性是必须的，GX7 拥有171 毫米的最小离地间隙，通过性完全合格。

就像文章导语中我们所说的，为什么要看清对手套路？与合资品牌相比，自主品牌车型在价格上更具优势。而面对自主品牌的SUV 车型，在外形尺寸上，GX7 显然没有比亚迪S6 大，而越野能力方面，吉利还没有长城汽车那样的口碑。所以，吉利才需要看清对手的套路，也许很多人在看到GX7 前格栅上挂的是全球鹰的LOGO 时才意识到，另辟蹊径未尝不是件坏事。而对于全球鹰GX7 所标榜的“年轻化”，我想最大的对手应该是奇瑞瑞虎，但是瑞虎的新鲜感显然不及GX7。接下来，GX7 需要进一步完善产品线，毕竟自动变速箱更迎合城市SUV。知己知彼，姗姗来迟的GX7 显然已经做好了准备。