全球鹰GX2驾驶与操控—驾驶轻松不适合激烈操控

全球鹰GX2车身虽小，但座椅坐姿较高，开起来视野很开阔，丝毫没有局促之感。

在操控细节上GX2还是有需要提高的地方，离合设置偏软，缺少一些质感，而刹车踏板的分量则稍重，有点“虚沉”的感觉，离合和刹车搭配时就显得轻重不一，稍显别扭。油门响应则很灵敏，反馈力度设置合理，很好把握。

GX2的悬挂采用前麦弗逊式独立悬挂和后扭转梁式的组合，这也是目前家轿的主流悬挂组合。在实际调教上，GX2还是偏重于舒适，悬挂设定偏软。一般路面行驶时（即使有小的不平），较长的弹簧行程也基本缓冲绝大部分冲击，车内乘客只能感到些许颠簸，硬性冲击并不明显。温柔的悬挂调校也决定了GX2不适合激烈操控，再加上GX2的车身高度较一般A00级小车要高，在快速绕桩过程中其侧倾幅度较大，过弯时还是要控制车速。

虽然全球鹰的外形很嚣张，也颇有点小“SUV”的范儿，但从本质上还是一辆A00级小车，它基本具备小车的所有优势。市区内驾驶轻松，灵活，停车也方便，1.3L和1.5L排量在油耗上也相对节省，市区内代步或者野外出游（路况不是太恶劣）已然足够。