英菲尼迪EX发动机和变速箱全面介绍

英菲尼迪EX发动机和变速箱全面介绍，EX35采用了和G35相同的VQ35HR发动机。在G35上我们已经领教过这台发动机的魅力，其代号“HR”代表高转速、高反应、高进化，总之就是高性能。7500转的允许最高转速可见其非同一般的运动取向。

印象之中，G35的发动机比FX35、M35是要强劲很多的。我起初也没预料到英菲尼迪会将这台发动机“慷慨”地用在EX35上。一听是VQ35HR，我便迫不及待地在红灯起步时尽油加速，但随之而来的力量和声线都没有G35那么狂野刺激，只是一般大排量运动化发动机的表现。一问才知，用在EX35上的VQ35HR是经过重新调较的，最大功力221KW、峰值扭矩343Nm，均比G35有所下调。我还差点忘了EX35有四驱系统的负累，尽管资料表示它的干地上基本上是将100％的动力输往后轮。

放慢节奏开，发现EX35的发动机还是很强劲的，无愧于“HR”之名。在3000转上下轻点油门，车子会一闯一闯的，有很好的加速力度，5前速自动变速箱动作干净利落，油门加深一点，就会积极降挡将转速拉升，这时EX35的提速感觉完全可用“迅猛”来形容，我甚至相信对于大部分女性来说这样的动力是有些过强的。不过，和我心目中挥之不去的标竿G35相比，EX35的加速刺激感还是有些差距。

好吧，让我们忘掉G35，提一下和EX35更加类似的FX35。后者用的是VQ35DE发动机，版本比HR要低级一点，从数字上看，FX35的功率不如EX35（202Kw对221Kw），但扭矩更大（363Nm对343Nm）。开FX35的时候，我们明显感觉到它初段发力惊人，油门反应直接无比，所以整部车的性格非常躁动。但马力更大的EX35反而消除了这种感觉，它的动力初段表现更为安静，力量输出更加顺滑自然，到3000转时力度增强，再往高转才进一步发力，这个过程很线性，比FX35更加驯化和易于驾驶。扭矩稍低使得EX35在低速下没那么躁动，但功率的优势理论上会让EX35更善于高速奔跑。

在我看来，EX35的动力特性和之前几款英菲尼迪都有所不同，它是我开过这么多款英菲尼迪车里，运动性和顺滑性平衡得最好的一款。过去的英菲尼迪都太运动了——更贴切的说是过于“躁动”，缺少了豪华车应有的顺滑得体的一面。而EX35终于有了我想要的顺滑感，不单是动力，还包括转向、悬挂的运动。不过话说回来，EX35这种感觉是现今高档车中比较主流的、普遍的，而像G35、FX35的那种躁动刺激感却是罕见的，更能给人留下深刻的印象。