Jeep自由客四驱结构介绍

Jeep自由客四驱结构介绍，这是一套名为“Freedom-Drive”的四轮驱动系统，基于前横置发动机、前轮驱动为基础，通过中央电控式多片离合器将动力传递到后轮。在抓地力良好的铺装路面行驶时，动力全部输出到前轴，此时为前轮驱动的两驱模式，当前轮抓地力不足时，一部分动力通过由电脑控制的多片离合器传递到后轴，而当开启四驱锁定模式时，动力会以50:50的比例传递到前后轮。

按照我们通常的经验，这应该是一套典型的适时四轮驱动系统，不过官方还是将之称为“主动式全时四驱”，其实我并不太关心它叫什么，无论是给后轮分配5%或者10%的动力又或是完全的两驱模式对日常驾驶来说都没什么区别。我在乎的是它是否能通过交叉轴测试。

在交叉轴测试中，自由客表现出了一定的抵触情绪，当对向两个车轮失去抓地时，自由客的四驱系统开始给打滑车轮施加制动力，让扭矩能作用到有抓地的车轮上。只是可能是出于对CVT变速箱的扭矩保护，打滑车轮的制动并不很明显，好在它最终还是努力通过了这样的极限项目。尽管它通过交叉轴的姿态不是那么从容，但我们还是对结果表示满意，毕竟同级别中不少车型都卡在了这一环节。