指南者底盘全面解析

指南者底盘全面解析，指南者采用了麦弗逊式加多连杆式，但指南者调校的风格显然要比日系对手更加硬朗，尤其是在弯道行驶，车身侧倾控制十分的合理，同时底盘离地间隙达到205mm，一般路况的通过性毫无问题。

指南者的Freedom-Drive四驱系统是一种城市SUV常见的形式，采用多片式离合器进行前后轴动力分配，公路上正常行驶时100％动力输往前轮，是一部纯前驱车；检测到前轴有打滑时，系统再自动向后轴输送动力，最大分配比例为前后50：50。通过中控台上的“T”型拉手也可以手动将动力分配锁定在50：50，此时仪表上会亮起4WD字样，不过实际上这个灯不亮时，也有可能正在以四驱运行。

指南者的这套四驱在形式上与大部分城市SUV相同，都不是很“硬派”的形式，主要是没有低速挡以及左右轮间的差速锁功能。然而在北美市场，Jeep给指南者、自由客提供了一套Freedom-Drive II的选装四驱系统，那套系统不但可以通过ESP来单独制动打滑的车轮，实现轮间差速功能，而且CVT还特别加大了传动范围，可以实现19：1的大传动比，相当于实现了传统越野车的4L低速挡功能。可惜的是，Jeep没有对任何海外市场输出这套Freedom-Drive II四驱系统，中国也不例外。

新款指南者沿用了老款指南者上的GEMA 2.4L D-VVT发动机，在调教上也没有做任何改动。而当初由克莱斯勒、三菱、现代三家公司共同组建的GEMA（Global Engine Manufacturing Alliance）全球发动机制造联盟现在已经归于克莱斯勒一家所有，并且在未来还会融入菲亚特的技术以进一步减少排放，提高经济性。老款指南者的经济性已经得到了许许多多车主的充分印证，再说它是油老虎，您可就有些跟不上潮流了。

能够模拟出六个挡位的CVT无极变速器依然在为降低油耗尽着自己的努力，多年来一直没有更换过。由JATCO生产的JF011E变速箱围绕紧凑和轻量化进行设计，在经济性和性能上更倾向于前者。适用于排量在2.5升以内的车型。这台变速箱不仅能在道奇酷博上找到，我们所熟悉的日产奇骏、轩逸以及雷诺科雷傲等车型也搭载的是这款变速箱。