速度慢 内饰糙 吉姆尼开着不舒服

征战全球汽车市场40年 在SUV系列中颇具特色 但《星期日泰晤士报》认为———

铃木的SUV吉姆尼（Jimny）可以说是SUV系列中颇具特色的一款产品。但“独特”未必意味着优秀。

近日，记者纵览外媒报道发现，吉姆尼征战全球汽车市场40年，其最“持之以恒”的特性却常常被媒体指为最大的缺点。

《星期日泰晤士报》总结称，吉姆尼素来被认为是一款开着不舒服、速度慢、嗡嗡作响、扭矩不足而且内饰粗糙的汽车。

空间比较狭小 肩膀挨着车窗

近日，英国《星期日泰晤士报》的试车报告称，吉姆尼除了经历过几次改名，怪异的发动机升级以及偶尔出现的敞篷设计或花哨涂装外，近40年来它的基本设计和平台一直都没有变过，令人多少有点儿买老爷车的感觉。

试车编辑约翰·史密斯补充道：有一样是吉姆尼从来没实现的，就是“大个头”。

坐在车里基本上是肩膀挨着车窗膝盖挨着车门。在试驾时，史密斯甚至还遇到膝盖碰到电动车窗按钮而把车窗打开的意外。

英国广播公司（BBC）的TopGear栏目也指出，吉姆尼的噪声太大，空间太小。

后排空间过小更是被广为诟病，在英国消费网站Ciao.co.uk上，接连十几位网友的评价都有对后排空间，尤其是腿部空间不足的抱怨。最夸张的莫过于网友“alexstylianou”的评论：“小得连只老鼠都进不去。”

跑越野足够 走高速挺痛苦

TopGear栏目同时指出，吉姆尼的悬挂行程过长，虽然在较差的路面上有些优势，但在经过减速板或者较小的起伏路面时就显得太过颠簸了。《星期日泰晤士报》调侃称，如果你不在野外行驶的话，吉姆尼就不是你的选择，在普通道路上，马车都能达到和它一样的表现。

澳大利亚网友“Greg”分析称，如果80%的时间都在野外行驶，倒是可以买一辆吉姆尼，问题是这种情况很少见。

澳大利亚网友“DOHCV8”现身说法称，自己的一款吉姆尼在时速110公里时，发动机转速达到了每分钟5500转，跑在高速上真是痛苦。

高度大于宽度 存在翻车隐患

澳大利亚《汽车报告》评论称，3.6米长、1.6米宽的2009款吉姆尼对于一款越野车来说算是超小号了。而1.7米的高度却相当高，结果是这款车看上去更像是一个大号玩具。

实际上，在常见的SUV中，吉姆尼恐怕是唯一一款高度大于宽度的车型。这种特立独行的设计带来了人们对车辆重心偏高的质疑。

1988年，吉姆尼的前身之一——铃木武士（Samurai）曾被美国消费者协会下属的《消费者报告》杂志指为“容易在转弯中翻车”。

后来，此事引起了铃木公司和《消费者报告》杂志长达8年的名誉官司，并最终以双方妥协告终。

不过，据一份铃木公司的备忘录记载，铃木公司承认这款车确实存在翻车的隐患。

除了遭受质疑的外形，《汽车报告》用“最低限度”来形容吉姆尼的安全配置。

在澳大利亚市场出售的2009款吉姆尼，侧气囊、气帘、牵引力控制系统和电子稳定系统都不见踪影（中国市场产品略有不同）。

此外，吉姆尼的轮距较窄，撞击缓冲区也过小，令一些安全措施难以完全发挥效力。

吉姆尼性能参数（5速手动）

价格：13.88万起长/宽/高（mm）：3665/1600/1705车重：1060公斤排量：1.3升最大速度：140公里/小时0-100公里/小时加速时间：14.1秒最大功率：62.5千瓦/6000转最大扭矩：110牛·米/4100转

评测报告

美国汽车网站“汽车评价”在四个单项上给吉姆尼打出了一星的低分：

在操纵上：方向盘转向僵硬、高速时稳定性差且抓地力严重不足

舒适性方面：想象一下“骑在风钻上跳摇滚”，这就是吉姆尼在通过坎坷路面时的感觉，此外乘员舱感觉档次不高，而且座椅的位置设计很糟糕

在性能上：该网站指出，要想实现还说得过去的加速性，吉姆尼配备的1.3升发动机还需要修补一番，而且发动机全力工作时，噪声会很大

在空间上：如果说前排乘员空间算是紧张的话，后排空间就只能是狭小了