超级维特拉深度试驾谈性能

在人们的印象中，铃木是专注于生产小车的厂家。或许大家总是淡忘了，他们在越野车领域也很有建树。比如过去我们测试过的吉姆尼，就是纯种越野车的代表。今天我们要说的超级维特拉也是铃木在越野车领域的代表之作。

 超级维特拉走得是城市SUV路线，竞争对手是本田CR-V和丰田RAV4等车型。不过经验颇丰的铃木，在超级维特拉上也应用了很多专业的越野车技术，比如带有低速四驱模式的中央差速锁、承载式车身内安装了梯形梁，刚性更强，能应付一般越野时的冲击。所以说超级维特拉在越野方面应该比它的对手有更好的表现。

超级维特拉外形算不得新潮，但也不显得老气，看起来有点像小一号的吉普大切诺基，也是很经典的越野车样式。超级维特拉的内饰略显保守，但这种保守的设计方案也很招人喜欢，因为使用起来很方便，没有任何难度。

动力方面，测试的2.4升超级维特拉，起步加速能力已经可以让人满意，0～100km/h用时11.17秒。这样的动力水平在城市中驾驶，起码每次起步都不会让人急躁了，超车也有足够的信心。

超级维特拉的四驱系统通过中控面板的旋钮调节，有四个模式。N挡是拖车挡，平时用不到；4H高速四驱，一般情况下都使用这个模式，动力传递到后轮，当出现牵引力流失时，一部分动力会自动分配到前轮；4H LOCK高速四驱锁定，动力保持前后各50%，适合一般沙石路面或者湿滑路面；4L低速四驱，强制锁定四驱，且分动比达到1.97:1，扭矩将被放大近一倍，用于攀爬陡坡或是脱离非常泥泞的路况。

为了获得更好的公路行驶性能，铃木还特意为超级维特拉打造了多连杆的后悬挂，稳定性方面有很好的表现。虽然超级维特拉也还是比较注重越野能力，但却没有纯种越野车跑公路跛脚的样子。如果你不满足只在城市公路上行走，真的是有那么点越野情节，那超级维特拉比较适合你。