找准方向才是王道 别克英朗GT上市价格解析

上海通用别克又一款重量级中级车英朗6月23日上市，对于这款车在之前的路试谍照以及官方图片曝光之后各媒体多有报道，从与英朗XT的对比中我们也发现英朗GT一改XT车型的“小钢炮”风格，变身成为一款“小君越”。由此可以看出上海通用推出三厢英朗GT的目的也在于争夺中级车相对高端市场，那么究竟英朗GT的实际竞争力如何？又将如何定价呢？我们不妨在这里做一番讨论和对比。

通过之前英朗GT与英朗XT的对比我们可以看出，相对于两厢的英朗XT，英朗GT只是在外观上进行了重新设计，出自Delta II平台的英朗GT全系依旧采用了与英朗XT一致的前轮麦佛逊独立悬挂，并搭配新型双筒减震器；后轮则配备了欧宝专利的增强型复合扭杆梁+瓦特连杆悬挂。因此我们可以将英朗GT看成是英朗XT的三厢版本，修改的外观对于整车的成本并不会占去较大的比例，故英朗GT如果价格比英朗XT贵的话，主要还在于多出来的尾厢。

英朗GT在动力方面依旧延续了英朗XT的动力总成系列，并匹配5挡手动和S6 6挡两款自动变速箱，而搭载1.8L自然吸气ECOTEC DVVT发动机的车型预计依然会作为旗舰车型，1.6T车型则会成为英朗GT的运动车型代表。

鉴于英朗GT在平台、底盘、动力总成上与英朗XT的通用性，加上多出来的尾箱部分，英朗GT的价格不可能低于英朗XT的价格。但实际上英朗XT自上市以来因为其较高的售价市场表现一直比较清淡，处于有价无市的尴尬境地，目前已经出现了一些价格松动。英朗GT如果继续延续XT的价格策略的话将依旧陷入叫好不叫座的困境中。

另一方面，就通用系列产品来看，英朗GT虽是凯越的换代车型，但也希望与凯越划清关系，虽然就产品本身来说，英朗GT难以做到现款凯越如此的高性价比，从而定价必定高于同平台的雪佛兰科鲁兹；而英朗GT相较于两厢车型增加了更大的空间，加之目前消费者对三厢车型的执着，预计英朗GT售价将比英朗XT略高，起步价在14万元至15万元之间，顶配旗舰车型的价格可能突破19万。

从别克英朗GT所处的细分市场看，A级车已经成为家轿市场的核心竞争区间，尤其是10-15万元级别的市场，新品迭出、销量庞大以及不断的价格战，这个区间早已成为兵家重地。而高端价位市场不仅有德系的技术流代表速腾，日系的舒适型代表卡罗拉、日产轩逸及思域，还有后来者东风标致408，而这些车型的价格区间和起步价显然要比英朗GT更有竞争力。

如果英朗GT的价格区间拉的过大，超过19万元的话，部分车型的价格将与别克新君威重叠，对于“好大”的英朗GT目标消费者来说如何在英朗GT和新君威之间抉择显然并不是一个难题。上海通用应该纠结的是，在英朗GT的价格区间上已经云集了大批性价比极高的中高端车型，比如福特蒙迪欧、马自达6、凯美瑞、天籁这些经过市场洗礼价格已经接近探底的车型。既然英朗GT定位于中高端市场，又是一款主打稳重大气风格的车型，那么必将面对这些强有力的竞争对手。

实际上，上海通用推出别克英朗GT的根本目的很可能是为了弥补在中高端车型中个性化细分市场的空白，但这一细分市场目前来说并不叫做，有了本田思铂睿的前车之鉴，不知道上海通用在对英朗GT进行定价的时候是否会考虑拉低价格，不过按照目前上海通用和国内一些主流汽车厂商的定价手法，一般采取高价入市之后降价来拉动市场，别克英朗GT的厂家指导价很有可能让我们失望！