动力出色 质量可靠雷克萨斯新LX570

全新雷克萨斯LX570依然采用了经典的5.7升V8 3UR-FE发动机，最大马力367匹，最大扭矩530牛米。具有全球首款电动机驱动的双智能正时可变气门控制系统和双顶置凸轮轴。双智能正时可变气门控制系统的电子控制进气和液压控制排气管提供了出色的发动机启动和输出性能。这在最大程度上缩短了发动机工作循环之间的过渡，使得动力输出更直接。在某种程度上还能提高燃油经济性，不过如此排量的车型油耗绝不亲民。

性能测试结果显示，全新雷克萨斯LX570的0-60公里/小时加速时间为3.70秒，而0-100公里/小时的加速时间为7.97秒，对于一款整备质量接近3吨的大型车辆来说，加速性能非常优秀，与官方公布的7.8秒也基本一致。

从百公里加速表可以看出LX570的加速曲线比较平整，整个加速过程一气呵成，丝毫没有拖泥带水的感觉。实际驾驶过程中也能感觉到整个加速过程的顺畅线性以及强劲动力的持续输出。

全新的5.7升V8发动机的旋转平衡和减少摩擦都达到了新的水平。曲轴的某些部分进行了镜面加工，从而把活塞和曲轴间的摩擦降到最小。在最后的组装阶段，用电动机通过曲柄带动发动机检查振动情况；组装完毕后，在曲轴的前后两端安装加速表，测量是否存在转速差。

当然，能获得这么平整的一条曲线，这台6速手自一体自动变速箱也功不可没。由图一可以看出：在1秒和3.5秒前后的位置分别进行了升挡过程，因而曲线发生了一点变化，但曲率变化不大，表明换挡动作干净利落，绵密的齿轮几乎是无缝交接，如果不是地板油加速，驾驶者甚至察觉不到换挡过程。

 雷克萨斯LX570配备了刹车优先系统、多路况防抱死系统、制动力辅助系统等一系列电子辅助系统，再加上大尺寸刹车盘，使得100km/h-0的制动距离仅为42.4米。也许你会认为数据一般，与很多普通轿车差不多，但是要知道这台车整备质量2825Kg，差不多是普通轿车的两倍。使这个大块头在42米的距离停下来算是相当不错的了。

不过从制动状态上看，由于LX570的悬挂行程较长，所以出现了明显的点头现象。

在普通公路上驾驶,对于雷克萨斯LX570的总体操控感受，就是非常“宁静”！听觉方面，雷克萨斯历来追求的高隔音效果在2012款LX570身上得到完美的诠释。非但环境噪音和风噪、路噪、胎噪都几乎隔绝，就连对驾驶员有刺激作用的发动机“呼啸”声都经过了多重过滤。

前款车型对于这方面的控制相对少一点，而就我个人而言非常喜欢听这台5.7升引擎的呼啸声，因为它让我感觉到这台车的力量感，当然也有一丝炫耀的成分。