对比试驾思域 科鲁兹

对于运动型车来说，可以没有精致的内饰和安逸的乘坐空间，但是一定不能没有性格狂躁的发动机和夸张的外形设计。

在竞争激烈家用运动紧凑型车阵营中，每款车是如何凭借自身的优势赢得应有的市场份额呢? 来试试本期试驾主角科鲁兹和新思域，新上市不久的它们在外形、操控和动力上，都将颠覆你的想象。

科鲁兹  操控未来

距离科鲁兹正式抵厦，已经半个月了。可能因为期待太久，拿到钥匙，记者就迫不及待开车上路了。车子刚拐出滨北汽车城，就能感受到眼角一阵阵炽热的目光———当然都是冲着这辆红色科鲁兹去的。

“雕塑感”是对科鲁兹外观的第一印象。科鲁兹的车身线条设计富有力量感，微微凸起的发动机舱和两侧腰线浑然天成，上扬的设计使科鲁兹即使在静止状态也呼之欲出。

记者试驾的这款1.8L科鲁兹，其发动机颇受消费者关注。因此，记者在试驾中特别尝试其动力性能。轻点油门，可以感受到迅速反应。科鲁兹1.8升发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了105kw和177Nm,升功率高58kw/.L，由于科鲁兹采用了电子油门，起步时油门反应会比较慢，当转动速达到3800转的时候，加速非常优秀。

由于是实际路面试驾，记者尝试在人少的地方快速过弯，尽管速度不高，但科鲁兹扎实的悬架可以让人领略急速过弯的优异表现。科鲁兹车身整体感强，转向精准。握着手感上乘的方向盘，驾驶科鲁兹有种指哪打哪的快感。

试驾归来，记者对科鲁兹的座椅印象深刻，双色座椅座椅腰部包裹得很到位，颇有些跑车的风范。科鲁兹的内饰风格也奔着运动而去，代表科技感的大面积银色与黑色材料的搭配，强调驾驶舱的感觉。中央区域的“V”型线条巧妙地将功能区域加以衬托，下方空调区的设计方案清晰易懂，对于一款家用轿车来说上手不难。

新思域  驾驭人生

今年年初上市的09新思域，是CIVIC思域生命周期中的一次中期改款。作为一款定位相对年轻化的中级车，思域在车身的外观设计上更注重时尚和活力，整体风格较老款感觉硬朗不少。

记者对照厂家给出的12处改动一一观察，发现大多数都是外观和内饰的改变。其中，前脸的改变算是最为明显的。原本与下格栅一体的雾灯被重新分割为3部分的下格栅独立出来，前保险杠的线条更加硬朗。尾部方面也做出了3处改动。后车灯的转向灯罩也与前灯统一风格由原来的黄色变成透明。

此外，新思域高配版车型新增16英寸10辐辏铝合金轮毂，与老思域的平板造型和亲民性格迥异。

当车辆驶上环岛路，本田一贯的出色操控性能迅速彰显出来。虽然是前驱车型，也同样拥有精确的转向。方向盘很轻盈，回馈力度细腻。前麦弗逊后双横臂的全独立悬挂设定对于操控性的提升也有很大帮助。

与老款相比新思域一大变化是在高配版本上配备了换挡拨片。加入拨片换挡的更大意义在于，将这款普通的纯自动变速箱升级为手自一体。这套手动模式的换挡速度比一般的手自一体变速箱的手动模式的换挡速度要快很多。

此次全新更新的全黑内饰，配上红色车身，很契合“人生需要一点红”的广告语，不仅使消费者拥有更多选择，还提升思域的动感和品味。值得一提的是，思域的BOSS音响立体感很强，对于音乐敏感的车主一上车就能够发觉，尤其在新思域对降噪上下工夫之后，音质的饱满更容易突显。