雷克萨斯is空间优势并不明显

作为一款造型十分紧凑的车型，雷克萨斯IS250车内空间并不是其优势所在，腿部空间充裕，但头部空间对于男性驾乘者而言稍显不足。此外，无论车内储物空间还是后备厢容量，IS250都仅能称得上主流，并没有让人眼前一亮之处。由于考虑到传动轴和差速器设置，后排的横向空间和脚部空间就稍微局促，但可幸的是座椅皮质非常柔软而且包裹性有目共睹，所以后排靠背不会令乘客太别扭。

IS250使用了代号为4GR-FSE的2.5升缸内直喷引擎V型6缸DOHC 24气门带双VVT-i发动机，动力输出也有153ps/6400rpm和252nm/4800rpm输出，最高时速225公里/小时，而0到100公里/小时加速时间为7.9秒。 在普通的模式，无论是顺踩油门还是瞬间向它施压，获得的推背感是有限的，发动机总是在不慌不忙地哄哄作响。轻踏油门，车子马上就能做出反应，如果驾驶者是个不折不扣的暴走一族，那么大可用运动模式催谷发动机潜力。虽然设有受动拨片换档，但对于大部分驾驶者来说在运动模式的前提下相信也不会用到此设备。整个加速过程中，得益于底盘相对平滑的设计和0.28的风阻系数，驾驶者非常地轻松便可达到目的，而车身的前后重量分配的平衡在急加速的时候便可体现出来。

方向盘在中高速绕桩时指向总是非常明确，而且尾部随动非常积极，并不容易发生响胎。通过一个行程较长的大弧弯时，由于悬挂的支撑力度较强，所以重心转移不会显得疯狂，但过程中遇上多沙路段，由于前225/45R17和后245/45R17的轮胎组合胎壁过薄，所以在碾过这些路面时需稍加注意并随时控制方向盘以避免轮胎受压太大。弯中刹车时，车身有轻幅的摆动，但完全在可控制范围内。告诉行驶过程中IS250的平均油耗为7.8L\100公里，而市区道路条件下平均油耗为10.6L\100公里，在油价高涨的今天，实惠的油耗无疑是吸引消费者的一大亮点。