新酷博换标入华 广菲国产紧凑车C-medium揭秘

2011年7月，湖南长沙，广汽菲亚特的工厂已经初具雏形，新建的厂房已经封顶，各类生产设备也在紧张的安装调试过程中。一年之后，这家工厂将正式投产一款名为C-Medium的紧凑型轿车，并力争从速腾、英朗手中抢夺尽可能多的订单。

这种壮志豪言并不少听，即便是自主品牌，也常有类似目标喊出。作为后来者，尤其是品牌力并不强的菲亚特，究竟有何车型能够敲开市场的大门，这款名为C-Medium到底是何方神圣？

时间回到2009年，广汽与菲亚特正式签署合作协议之后，双方曾透露消息，合资公司推出的首款车型为Linea。按最初计划，这款车型将在今年年底之前实现量产。然而，当越来越多的新车发布，当市场竞争越来越激烈，无论广汽还是菲亚特，对投产的新车都有更换的意思。

不妨一起了解Linea。作为全球化车型，Linea与Grande Punto一致，基于SCCS平台研发。其实，SCCS是通用与菲亚特于2002年联合开发的小型车平台，这一平台在通用体系中称作Gamma，出自这一平台的车型还包括欧宝Corsa、阿尔法罗密欧Mito等等一些小型车。

虽然Linea车身长度达到了4560mm，轴距也拉长到2603mm，但出自小型车平台的Linea想与速腾、英朗等车型硬碰硬，在底盘功底上必定吃亏。除此以外，Linea上市已有时日，车型已不再新鲜。

中国市场虽大，但如果厂家缺乏诚意，产品缺乏品质，神马销量、神马利润都只是空谈。经历与南汽的不完美婚姻之后，菲亚特对此必然有深刻的认知，为打响头响炮，在去年5月份，广菲明确，其首款合资产品为C-Medium，一款基于新平台开发的尺寸更大的紧凑型轿车。

对于C-Medium，菲亚特的官方描述是：C-Medium为全新设计，将匹配1.4T涡轮增压发动机及DDCT双离合干式变速箱。来自知情人士的消息则表示，这款车型采用三厢设计，轴距在2600mm左右。大多数媒体对C-medium的解读到此截止，仅有的C-Medium编号也让这款广菲车型显得神秘无比。

既然轴距、级别已定，我们不妨从平台入手。纵观菲亚特集团的几个平台，符合此条件且技术较新的平台，唯有C-EVO。

C-EVO平台是由菲亚特研制的紧凑型平台，目前已有的量产车型有阿尔法罗密欧Giulietta，主推前麦弗逊后多连杆的悬挂组合。在Giulietta车型上，其悬挂采用了铝合金连杆，拥有更佳的响应速度，其操控、舒适性能皆有不俗表现。目前国内在售的Bravo所处平台为C-platform，正是C-EVO平台的前身。

值得一提的是，在开发之初，C-EVO平台便融入了模块化设计理念，能够依据车型的不同，变换不同的轴距，衍生出更多种类的车型。

在菲亚特的计划内，C-EVO平台将被广泛利用，不仅推出系列菲亚特体系内的产品，还将与克莱斯勒共享，产出包括Jeep小型SUV、克莱斯勒100C、新一代道奇Caliber酷博等系列产品。