雷克萨斯GX460 公路操控感受

雷克萨斯GX460坐姿高、视野好，油门和刹车踏板角度设计恰当好处，方向盘环身粗宽，握感饱满，人体工程设计优秀。中低速下细腻顺滑的机械质感是雷克萨斯家族的共性，但GX460让我们稍有不满的是方向盘低速下略感偏重，转动有一点费力，当然这是以雷克萨斯的标准来说的，相比大部分欧洲对手，它的方向盘并不算重。

纯越野车设定的转向系统，虚位偏大，路感模糊，但仍不失高级感。GX460不是一款以公路操控为卖点的SUV，开起来完全没有挑逗你快速过弯的魅力，相反每到弯前，当你一踩下刹车，显著的重心转移导致点头的出现，你会马上下意识加大点刹车力度，减低过弯的速度，让车子在弯中不要侧倾得那么厉害。

日常行驶中，悬挂的软硬适中，转弯时车身虽然侧倾比较明显，但底盘对路面的贴服性尚算不错。高速上开到160km/h，车身依然是比较安稳的，但由于转向虚位较大，加上大梁式底盘隔绝了很多动态信息，驾驶者要多投入精神去留意车身动态，防止路面变化导致的前进方向偏离。

作为时下为数不多坚持采用大梁式底盘的豪华SUV，GX460已经将传统大梁式底盘的弱点化解了不少，至少没有任何粗犷和颠簸感，不过论操控信心，确实是要比宝马X5、大众途锐这类轿车派SUV弱不少。开着GX460快跑时，你的自信心主要来自高大的车身给你的安全感以及底盘的结实感，而不是来自转向、刹车这些环节。